Dwutlenek siarki (SO2)
Dwutlenek siarki jest bezbarwnym gazem o ostrym zapachu. W wysokich stężeniach jest bardzo szkodliwy dla ludzi, flory i fauny. Na szczęście jednak emisje dwutlenku siarki stale maleją.
Dwutlenek siarki jest bezbarwnym gazem o ostrym zapachu. W wysokich stężeniach jest bardzo szkodliwy dla ludzi, flory i fauny. Na szczęście jednak emisje dwutlenku siarki stale maleją.
W ubiegłym roku na pięciu odcinkach dróg w Berlinie zmierzono rozwój emisji zanieczyszczeń przy prędkości 30 km/h. Spadek zanieczyszczenia został zmierzony na tych silnie uczęszczanych ulicach, jedynie na Potsdamer Strasse nie wykryto żadnego spadku. Teraz strefy 30 km/h mogłyby zostać zlikwidowane, ale senator ds. transportu ma inny plan.
Dzięki inteligentnemu asystentowi świateł drogowych, który informuje, kiedy następne światło ponownie zmieni się na zielone, kierowcy znacznie rzadziej muszą zatrzymywać się na czerwonym świetle. W ten sposób można również ograniczyć emisję zanieczyszczeń.
Gubernator Południowego Tyrolu przedłożył rządowi w Rzymie koncepcję, która ma na celu ponowne uregulowanie ruchu tranzytowego przez przełęcz Brenner. Cyfrowy system ma sprawić, że ruch drogowy będzie bardziej przyjazny dla środowiska, a powietrze czystsze.
Jakość powietrza w Niemczech poprawiła się na przestrzeni lat, również w odniesieniu do emisji pyłów. A przecież niebawem mogą pojawić się nowe zakazy prowadzenia pojazdów.
Ze względu na wyroki sądowe dotyczące nadmiernej zawartości dwutlenku azotu, Stuttgart musiał wprowadzić zakaz jazdy w styczniu 2019 roku dla samochodów z silnikiem diesla: Pojazdy z Euro 4 i poniżej nie zostały dopuszczone do wjazdu od tego czasu. W centrum Stuttgartu oraz w dzielnicach Bad Cannstatt, Feuerbach i Zuffenhausen od lipca 2020 r. obowiązuje jeszcze surowszy reżim: na niektórych drogach można tam jeździć wyłącznie samochodami spełniającymi normę Euro 5 lub wyższą.
Z punktu widzenia Niemieckiej Pomocy Środowiskowej (DUH) ogólnokrajowy zakaz sprzedaży fajerwerków i petard w noc sylwestrową był pełnym sukcesem. Dotyczy to jednak tylko zanieczyszczenia drobnym pyłem, które w wielu miejscach spadło o 90 procent.
Ograniczenie ruchu ma sens tylko wtedy, gdy jest oznakowane. Ale co się dzieje, gdy są znaki, ale nie ma ograniczeń ruchu? W Berlinie kierowcy samochodów z silnikiem diesla muszą radzić sobie dokładnie z tym problemem.
Zrzeszenie branżowe en2x Fuels & Energie obliczyło, że transport w Niemczech przestrzega ustalonych limitów emisji substancji szkodliwych. Stowarzyszenie oblicza zużycie na podstawie sprzedaży paliw z samochodów, samolotów i statków.
Pomysł nie jest tak naprawdę nowy: kolejka linowa, która przewozi nie tylko turystów w górach, ale także osoby dojeżdżające do pracy w dużym mieście. Pierwsze przykłady zostały przedstawione przez Algier, Kilonię, La Paz, Nowy Jork i Tajpej. Planiści transportu w Niemczech badają obecnie, w których niemieckich miastach kolejka linowa mogłaby być użytecznym dodatkiem do istniejącej sieci.