Od 01.10.2023 r. również samochody z silnikiem Diesla będą podlegały przepisom dotyczącym stref ekologicznych w Kopenhadze, Aalborg, Aarhus i Odense. Wszystkie pojazdy Euro 5 lub Euro 4 z filtrami cząstek stałych - zarejestrowane przed styczniem 2011 - będą wtedy musiały być zarejestrowane, aby móc legalnie jeździć w duńskiej strefie niskiej emisji. Zarejestruj swój samochód w Green-Zones teraz i uniknąć wysokich kar!
Mimo że cele klimatyczne i postępujące zmiany klimatyczne wielokrotnie wskazują na znaczenie wprowadzenia takich środków jak zakazy jazdy z emisją i strefy ekologiczne, w Europie coraz bardziej rozprzestrzenia się fala niezadowolenia z działań antysamochodowych. Szczególnie w Anglii i Francji często wybuchają zamieszki - podczas gdy niektóre niemieckie miasta po prostu uchylają ekologiczne przepisy. Jakie są perspektywy na przyszłość dla stref ekologicznych?
Oddychanie drobnym pyłem jest niebezpieczne - z długotrwałymi konsekwencjami zdrowotnymi, które mogą dręczyć dotkniętych przez długi czas. Badania pokazują teraz, jak pył zawieszony może prowadzić do raka płuc i demencji. Czy nadszedł czas na surowsze limity - w interesie zdrowia i środowiska?
Nie tylko na drogach, ale także w powietrzu ruch lotniczy coraz częściej spotyka się z działaniami ograniczającymi emisję. Schiphol przedstawia swoją strategię, która ma poprowadzić pasażerski ruch lotniczy w bardziej zrównoważoną przyszłość. Poprzez zakaz lotów nocnych i zakaz lotów prywatnych samolotów, lotnisko w Amsterdamie chce stać się czystsze.
Nie jest to zjawisko odosobnione - ponad 8 milionów samochodów jest przynajmniej pośrednio zaangażowanych w stosowanie nielegalnych urządzeń typu defeat devices do manipulowania emisją spalin. Tak wynika z najnowszych badań ICCT, w których przeanalizowano rzeczywiste emisje wielu pojazdów na drogach. Co zatem ten rozwój afery dieslowej oznacza dla rynku samochodowego oraz dla krajowej i międzynarodowej polityki ochrony środowiska i transportu? Czy wkrótce będziemy świadkami - w Niemczech i w całej Europie - rozszerzonych stref ekologicznych i surowszych zakazów jazdy dla wszystkich dotkniętych klas diesli?
E-paliwa są coraz częściej rozważane w kontekście przemian w transporcie - na przykład jako część strategii mającej na celu uczynienie silników spalinowych pozostających w obiegu po 2035 roku bardziej zrównoważonymi. Ale jaki wpływ mają one w rzeczywistości na jakość powietrza i klimat? I co ich podejście oznaczałoby dla środowiska i chroniących klimat środków transportu po końcu silnika spalinowego?
Mniej samochodów i ruchu samochodowego, więcej przestrzeni dla mieszkańców i środowiska - centra miast bez samochodów mają w przyszłości odmienić Berlin i Stuttgart, ale także francuską stolicę Paryż, i przygotować metropolie na zielony zwrot w ruchu drogowym. Tak zwane ZTL trafiają do coraz większej liczby krajów.
Rozwój intermodalnego transportu towarowego, kluczowego dla zwrotu transportowego w sektorze logistyki, jest hamowany przez przeszkody regulacyjne i techniczne. Trybunał Obrachunkowy UE krytykuje brak scentralizowanego planu ekspansji i promocji. Co UE chce teraz zrobić, aby transport towarowy był bardziej zrównoważony?
Badania przynoszą alarmujące wyniki i pokazują, że większość pojazdów z silnikiem wysokoprężnym ukrywa swoją rzeczywistą emisję za pomocą urządzeń obniżających sprawność. Zakaz może dotyczyć nawet 150 modeli samochodów różnych producentów. Jak postąpią władze? Czy zostaną wprowadzone kolejne zakazy jazdy z silnikami Diesla i strefy ekologiczne?
Orzeczenie ETS w sprawie skandalu z emisją spalin w silnikach Diesla wywołało sensację: stosowanie tzw. okna termicznego w samochodach z silnikiem Diesla zostało uznane za nielegalne. Orzeczenie dotyczy nawet 10 milionów właścicieli samochodów z silnikiem diesla. Jaki wpływ będzie ono miało na innych producentów, takich jak Mercedes-Benz?
