Centralne francuskie miasto jest gotowe na pierwszą strefę niskiej emisji. Od 1 lipca wejdzie ona w życie po raz pierwszy w Clermont i zakaże ruchu samochodów dostawczych i ciężarowych bez naklejki 5 - lub lepszej.
Stolica Szwecji planuje kolejny krok w celu ograniczenia emisji na drogach i potwierdza stopniowe wprowadzanie strefy ekologicznej klasy 3 w centrum Sztokholmu od 2024 r. Jednak dla sektora autobusowego wdrożenie może nie być takie łatwe.
Już nie tylko pojazdy służb ratunkowych i kilka innych korzystają ze zwolnień. Miasto Rouen we Francji chce teraz również zwolnić osoby cierpiące na przewlekłe i długotrwałe choroby z obowiązku posiadania plakietki i zagwarantować im nieograniczony dostęp do strefy ekologicznej metropolii Rouen.
W Sprengelkiez w Wedding i w wielu innych dzielnicach Berlina pachołki regulują i ograniczają ruch uliczny. Mieszkańcy nie zgadzają się jednak z tą decyzją i domagają się jej cofnięcia. Również w innych miastach, takich jak Londyn, środki uspokojenia ruchu wywołują niepokój i krytykę wśród mieszkańców.
Dla wielu fanów motocykli jazda po krętych górskich przełęczach Tyrolu jest niezrównanym doświadczeniem. Jednak w tym roku kierowcy szczególnie hałaśliwych motocykli ponownie będą musieli zmierzyć się z zakazami jazdy na niektórych trasach. W ten sposób region chce kontrolować zanieczyszczenie hałasem.
Miasto Paryż ogłosiło bezpłatne parkowanie dla mieszkańców w czwartek 15 czerwca z powodu zanieczyszczenia powietrza. AIRPARIF przewiduje, że tego dnia zostanie przekroczony próg informowania o ozonie (O3).
Taksówki, samochody dostawcze, ciężarówki, skutery, motorowery i łodzie - wszystkie te pojazdy będą wkrótce musiały stawić czoła strefom zerowej emisji zaplanowanym na 2025 r. i przejść na napędy bezemisyjne. Samochody osobowe nie są na razie objęte przepisami środowiskowymi, ale i one wkrótce się zmienią.
Do tej pory tylko funkcjonariusze policji mogli nakładać mandaty za niewłaściwe pojazdy w strefie ekologicznej Sztokholmu. Ponieważ nie mogą oni sprawdzać wszystkich pojazdów, Urząd Porządku Publicznego - na wniosek Zielonych - ma teraz przejąć tę pracę. Aby to zrobić, Szwecja musi jednak dostosować ramy prawne do monitorowania strefy.
Düsseldorf planuje wprowadzenie zakazu ruchu samochodowego w centrum miasta i wzywa również inne miasta w Nadrenii Północnej-Westfalii do skupienia się na ekologicznych środkach mających na celu ograniczenie ruchu i emisji. Czy na przykład Dortmund i Bochum również utworzą strefy wolne od samochodów w centrum miasta?
Już aktywna strefa niskiej emisji nie wystarcza, aby utrzymać emisje na drogach Lyonu na niskim poziomie. Tak więc większa strefa niskiej emisji ma wejść w życie na początku 2024 r. i zakazać wszystkim pojazdom bez naklejki - lub z naklejką 5 - wjazdu do ZFE. W najbliższych miesiącach miasto przedstawi swoje plany.
