W Les Roche de Condrieux, obszarze przemysłowym we Francji, wartość graniczna dwutlenku siarki została niedawno przekroczona w jednym punkcie. Przy 300 µg/m³, średnia godzinowa przekraczała dopuszczalną wartość przez dwie godziny. Ostrzeżenie zostało wydane dopiero późnym popołudniem.
Zanieczyszczenie powietrza towarzyszy nam od początku industrializacji. Jest ono wszechobecne, zwłaszcza w miastach. Jednak wraz z postępem technologicznym i przenoszeniem fabryk z dala od centrów miast, jakość powietrza poprawiła się w większości zamożnych krajów. Główne źródło zanieczyszczenia powietrza, silnik spalinowy, wydaje się być powoli zastępowany przez samochody elektryczne. Czy jednak samochody elektryczne są rzeczywiście tak przyjazną dla środowiska alternatywą, jak się wydaje?
Kryzys klimatyczny, jedno z największych wyzwań naszych czasów, staje się coraz bardziej namacalny, a jego skutki coraz bardziej widoczne. Paradoksalnie, jedną z głównych przyczyn alarmującego wzrostu emisji CO2 jest brak wody. Prowadzi to do wysuszenia gleby, co z kolei powoduje wytwarzanie większej ilości cząstek stałych i sprzyja tworzeniu nowych stref środowiskowych.
W metropolii berlińskiej wieje świeża bryza - i należy to rozumieć dosłownie. Nowy plan administracji ds. ochrony środowiska pokazuje, że powietrze w stolicy staje się czystsze, bardziej wietrzne i tak, również droższe. Ale co to oznacza dla mieszkańców i co to wszystko ma wspólnego z nowymi limitami UE?
Amerykański producent samochodów elektrycznych Tesla wydaje się wkraczać na burzliwe wody. Gigafabryka w Grünheide w Brandenburgii znajduje się pod ogromnym ostrzałem. Zarzut: nadmierne zrzuty zanieczyszczeń do wód gruntowych. Istnieje duże zaniepokojenie jakością wód gruntowych, a mieszkańcy regionu są głęboko zaniepokojeni.
W ramach nieustannego dążenia do ochrony zdrowia swoich obywateli i środowiska, Unia Europejska wprowadziła nowy zestaw przepisów dotyczących jakości powietrza. Po intensywnych negocjacjach między Parlamentem Europejskim a przedstawicielami państw członkowskich osiągnięto porozumienie: Wartości graniczne dla różnych zanieczyszczeń powietrza, w tym pyłu zawieszonego, dwutlenku azotu i dwutlenku siarki, mają zostać znacznie obniżone do 2030 roku. Reforma ta ma daleko idące konsekwencje dla stref niskiej emisji w Europie.
Autostrada A6 straci pas ruchu przy wjeździe do Lyonu, z którego będą mogły korzystać tylko niektóre pojazdy. Jest to wynik prac przygotowawczych, które rozpoczęły się 5 lutego 2024 r. w celu poszerzenia istniejącego pasa ruchu (M6). Prace odbywają się na skrzyżowaniu A89 i A6 (Limonest) na północ od Lyonu i powinny zostać zakończone do 2 marca 2024 r.
W lipcu ubiegłego roku mieszkańcy Monachium odetchnęli z ulgą, gdy burmistrz Dieter Reiter ogłosił, że dopuszczalna wartość dwutlenku azotu w UE zostanie przekroczona tylko w dwóch miejscach. Zakaz prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla Euro 5 został zatem zawieszony od października 2023 roku. Wydaje się jednak, że dyskusja na temat zakazu prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla rozgorzała na nowo.
Paryż przygotowuje się do Igrzysk Olimpijskich w 2024 r., podejmując jednocześnie działania mające na celu poprawę jakości powietrza i bezpieczeństwa ruchu drogowego. I jak? Odkładając wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu (ZTL) w centrum miasta do czasu zakończenia meczów. Środek, który uwzględnia zarówno wymagania logistyczne ważnego wydarzenia, jak i podkreśla zaangażowanie miasta na rzecz zrównoważonego i zdrowego środowiska miejskiego.
Od 22 lutego 2024 r. będzie to oficjalne: strefa niskiej emisji w Hanowerze zostanie zniesiona. Po 16 latach rygorystycznych przepisów dotyczących pojazdów w strefie ekologicznej o powierzchni 4300 hektarów między Sahlkamp, Süd-, West- i Messeschnellweg, nie będziesz już potrzebować zielonej naklejki na przedniej szybie, aby wjechać do centrum miasta.
