Liczba pojazdów w Niemczech stale rośnie. Nie ma trendu odchodzenia od samochodu głoszonego przez polityków. Nawet w dużych miastach coraz więcej ludzi polega na własnych samochodach przed swoimi drzwiami. Przegapiono zwrot w ruchu drogowym z alternatywnymi koncepcjami mobilności.
Tylko co drugi kierowca e-samochodu poleciłby swój pojazd innym. Tylko klienci Tesli są naprawdę zadowoleni ze swojego pojazdu. Inni producenci wciąż borykają się z problemami, zwłaszcza ze strukturą opłat. Nic więc dziwnego, że w Niemczech e-samochody dopiero powoli zyskują akceptację.
Tanio, szybko i łatwo. Tak Niemcy lubią swoją mobilność. Ale wielu nie dba o to, czy jest to również dobre dla klimatu. Tak więc, chociaż wielu obywateli wzywa do większej ochrony klimatu, nie chcą oni zaczynać od własnych samochodów.
Niemieccy eksperci wzywają do całkowitej przebudowy niemieckiego prawa drogowego, aby mobilność jutra była bardziej przyjazna dla klimatu i bezpieczniejsza. Tylko jednolita ustawa, która w sposób szczególny uwzględnia ochronę środowiska i klimatu, może doprowadzić do osiągnięcia nowo sformułowanych celów klimatycznych rządu federalnego w sektorze transportu.
Ruch lotniczy i morski w Europie ma ogromne rozmiary, zarówno w sektorze turystyki, jak i logistyki. Dlatego w portach (lotniczych) Europy pojawia się coraz więcej stref ekologicznych i środków mających na celu poprawę jakości powietrza. Ale w większości przypadków dotyczy to tylko samochodów.
Według pomiarów, samochody kempingowe FiatChrysler i VW wielokrotnie przekraczają dopuszczalne limity emisji spalin. Politycy po raz kolejny stoją bezczynnie.
Ścieranie się opon, hamulców i drogi powoduje powstawanie dużej ilości mikroplastiku. Nie tylko gromadzi się ona w glebie i wodzie, ale jest również uwalniana do powietrza, gdzie jest wchłaniana przez ludzi poprzez drogi oddechowe. Tak więc oprócz cząstek stałych należy jak najszybciej uregulować również mikroplastik. Czy wkrótce powstaną strefy ekologiczne, które będą zwalczać małe cząsteczki plastiku?
Przyszłość należy do pociągu. Ma najlepszą równowagę CO2. Samolot nie jest jednak tak szkodliwy dla środowiska, jak sądzono. W rzeczywistości samochód jest na ostatnim miejscu.
Najbliższe lata są niezwykle ważne dla klimatu na świecie. Aby spełnić wymogi porozumienia paryskiego w sprawie klimatu, musimy działać szybko. Strefy zeroemisyjne są jednym ze środków poprawy powietrza w naszych miastach. Ale e-samochód nie jest w stanie poprawić naszego bilansu CO₂.
Samochody elektryczne wybawieniem dla klimatu? Niektórzy eksperci coraz bardziej wątpią, że samochód elektryczny może przyczynić się do walki ze zmianami klimatu. Przede wszystkim produkcja baterii przyczynia się w ogromnym stopniu do szkód w środowisku naturalnym w innych częściach świata. Co więcej, samochody elektryczne nie cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku samochodów używanych.
