Blog & News

Tag: Strefa niskiej emisji

Zła jakość powietrza w Lille - ZFE ma poprawić sytuację

Francuska metropolia Lille przygotowuje się do wprowadzenia strefy niskiej emisji (ZFE-m) od 1 stycznia 2025 r. w celu poprawy jakości powietrza. Ta strefa niskiej emisji ograniczy ruch pojazdów z naklejkami 4 i 5, a także pojazdów niesklasyfikowanych w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń powietrza i poprawy lokalnej jakości powietrza. W Europie istnieje już ponad 300 takich stref, które wykazały pozytywne wyniki w zakresie redukcji emisji zanieczyszczeń i poprawy jakości powietrza.


Więcej stref niskiej emisji - mniej chorych dzieci!

Dzieci, które dorastają w strefach niskiej emisji, rzadziej chorują na astmę - to niezaprzeczalny fakt. Nowe badanie pokazuje, że zakazy jazdy dla starszych samochodów z silnikiem diesla mają pozytywny wpływ na zdrowie dzieci. Analiza danych ubezpieczenia zdrowotnego wykazała, że dzieci narażone na mniejszą emisję cząstek stałych potrzebują mniej leków na astmę.


Rouen ZFE - warunki wjazdu zostały złagodzone

Metropolia Rouen wprowadziła niedawno ważną zmianę w strefie niskiej emisji, aby ułatwić życie kierowcom w mieście. Wcześniej tylko pojazdy z naklejkami 1-3 mogły swobodnie poruszać się w strefie niskiej emisji, podczas gdy pojazdy z wyższymi naklejkami podlegały ograniczeniom. Od 1 lipca 2024 r. zostanie jednak wprowadzona nowa "przepustka ZFE", która pozwoli również pojazdom z naklejkami klasy 4 i 5 oraz pojazdom niesklasyfikowanym na wjazd do strefy niskiej emisji.


Strefy niskiej emisji w Austrii - naklejki zamiast mandatów

Austria aktywnie angażuje się na rzecz czystego powietrza. Strefy niskiej emisji zostały utworzone w sześciu z dziewięciu krajów związkowych. Strefy te zostały utworzone w celu zmniejszenia emisji cząstek stałych i tlenków azotu, a tym samym ochrony środowiska. Nacisk kładziony jest w szczególności na ruch dostawczy, ponieważ jest on uważany za główne źródło tych szkodliwych emisji. Jest jednak prawdopodobne, że w przyszłości rozporządzenie to zostanie również rozszerzone na transport pasażerski, ponieważ dyrektywy UE dotyczące cząstek stałych i tlenków azotu nie są jeszcze w pełni przestrzegane.


Stuttgart: ciągła walka o lepsze powietrze

W Sztuttgarcie, mieście z największą liczbą samochodów na mieszkańca w Niemczech, kontrola zanieczyszczenia powietrza jest ciągłym źródłem kontrowersji i nieustannym wyzwaniem. Od 25 lat miasto stara się przestrzegać limitów UE dotyczących czystego powietrza i podjęło szereg działań, aby to osiągnąć. Ale co tak naprawdę pomogło i czy powietrze w Sztuttgarcie jest dziś czystsze?


Sztokholm zakazuje wjazdu do centrum miasta samochodom z silnikami benzynowymi i diesla od 2025 r. - wzór do naśladowania dla innych dużych miast czy eksperymentalne laboratorium kosztem obywateli?

Stolica Szwecji, Sztokholm, postawiła sobie ambitny cel: Od 2025 r. samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi mają być zakazane w centrum miasta. Komisja Europejska dała zielone światło dla wprowadzenia nowej strefy niskiej emisji. Ale czy plan ten jest rzeczywiście wykonalny, czy jest to tylko kolejny symboliczny środek polityczny zielono-czerwonej koalicji?


Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?

Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.


Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji

Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?


Strefy ograniczonego ruchu dla klasycznych samochodów?

Świat klasycznych samochodów jest w ciągłym ruchu. Z jednej strony mamy do czynienia z nostalgią i chęcią zachowania historii przemysłu motoryzacyjnego przy życiu. Z drugiej strony istnieje potrzeba dostosowania się do stale zmieniających się warunków i przepisów dotyczących środowiska i zrównoważonego rozwoju. Niedawnym wydarzeniem w tym kontekście jest nowa etykieta "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", która została wprowadzona przez Francuską Federację Pojazdów Zabytkowych (FFVE). Ale co dokładnie kryje się za tą etykietą i co ona oznacza dla stref środowiskowych?