Do takiego wniosku doszła Federalna Agencja Ochrony Środowiska (UBA) - zaniepokojona tym, że piece i kominki opalane drewnem wydzielają podczas pracy zbyt dużo cząstek stałych. Zgodnie z projektem ustawy Rady Federalnej ogrzewanie drewnem może być w przyszłości dozwolone tylko w ograniczonym zakresie.
Zrównoważenie ruchu oznacza nie tylko zrównoważoną mobilność na drogach. Przemysł lotniczy musi również ograniczać swoje emisje – a tym samym negatywny wpływ na jakość powietrza i środowisko. Jakie będzie najlepsze ekologiczne rozwiązanie napędowe? E-paliwa czy ogniwa paliwowe? Czy wkrótce strefy ekologiczne będą regulować również ruch w powietrzu?
Po ogłoszeniu surowszych przepisów dotyczących stref środowiskowych od jesieni przyszłego roku dla wszystkich pojazdów z silnikiem Diesla, Dania ujawnia swoje plany pożegnania się z silnikami spalinowymi. Obecnie szczegółowo analizowana jest możliwość wprowadzenia zakazu używania silników spalinowych od 2030 roku, w tym stan infrastruktury i zgodność społeczna tego środka. Czy kopenhaska strefa niskoemisyjna stanie się strefą zeroemisyjną?
Jakość powietrza poprawia się, a miasta reagują na to usuwając zakazy jazdy ograniczające emisję. Ale nawet tam, gdzie nie ma stref niskiej emisji regulujących ruch, instrumenty ochrony środowiska mogą wkrótce zostać zlikwidowane. Kilonia analizuje plany usunięcia filtra powietrza na Theodor-Heus-Ring.
Również niemieckie wojsko ma wkrótce dokonać transformacji w zakresie mobilności. Dzięki napędowi wodorowemu i częściowo elektrycznemu Bundeswehra ma w ciągu najbliższych 20 lat stać się neutralna klimatycznie. Aby osiągnąć cele klimatyczne, niemiecki rząd chce zredukować szkodliwe dla klimatu emisje w każdym sektorze.
Ponieważ powietrze stało się czystsze, osiem miast w Badenii-Wirtembergii zniosło już w 2023 roku obowiązujące od lat przepisy o strefach ekologicznych. Wendlingen am Neckar, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld i Urbach od maja tego roku również nie będą miały stref niskiej emisji - to kolejne niemieckie miasta planujące ich zniesienie. Czy władze działają przedwcześnie? Czy Niemcy będą w stanie osiągnąć swoje cele klimatyczne w 2023 roku nawet bez udziału stref niskiej emisji w redukcji emisji?
Od 01.10.2023 r. również samochody z silnikiem Diesla będą podlegały przepisom dotyczącym stref ekologicznych w Kopenhadze, Aalborg, Aarhus i Odense. Wszystkie pojazdy Euro 5 lub Euro 4 z filtrami cząstek stałych - zarejestrowane przed styczniem 2011 - będą wtedy musiały być zarejestrowane, aby móc legalnie jeździć w duńskiej strefie niskiej emisji. Zarejestruj swój samochód w Green-Zones teraz i uniknąć wysokich kar!
Po latach od wybuchu skandalu z emisją spalin postępowanie karne przeciwko ówczesnemu szefowi grupy Audi - Stadlerowi i dwóm innym oskarżonym może dobiec końca. Osoby odpowiedzialne już dawno wiedziały, że wtórne przetwarzanie spalin może być nielegalne. Teraz grożą im kary więzienia i grzywny.
Według raportów policyjnych, katalizatory są zbyt często kradzione z samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi z powodu rosnącej ceny metali, które zawierają. Problem dla niefortunnego właściciela samochodu, ale także dla środowiska. Potencjał zanieczyszczenia środowiska przez samochody bez katalizatorów może być bowiem ekstremalny.
Nie jest to zjawisko odosobnione - ponad 8 milionów samochodów jest przynajmniej pośrednio zaangażowanych w stosowanie nielegalnych urządzeń typu defeat devices do manipulowania emisją spalin. Tak wynika z najnowszych badań ICCT, w których przeanalizowano rzeczywiste emisje wielu pojazdów na drogach. Co zatem ten rozwój afery dieslowej oznacza dla rynku samochodowego oraz dla krajowej i międzynarodowej polityki ochrony środowiska i transportu? Czy wkrótce będziemy świadkami - w Niemczech i w całej Europie - rozszerzonych stref ekologicznych i surowszych zakazów jazdy dla wszystkich dotkniętych klas diesli?
