Rada Miasta Glasgow znalazła się pod ostrzałem za hipokryzję we wdrażaniu Strefy Niskiej Emisji (LEZ). Podczas gdy rada prosi firmy i osoby dojeżdżające do pracy o przestrzeganie przepisów LEZ, jej własne pojazdy nie są zgodne z przepisami, a limuzyna Lorda Burmistrza VW Phaeton jest również zakazana.
Odroczenie zaostrzenia strefy ekologicznej w obszarze metropolitalnym Paryża, Zone à Faibles Émissions (ZFE), ma znaczące konsekwencje dla 7,2 miliona mieszkańców i ogólnie dla agendy środowiskowej.
Spotykają się one z coraz większą krytyką, a czasami są nawet znoszone, ale strefy niskiej emisji ostatecznie pozostają jednym z ekologicznych środków transportu, do których politycy wciąż się odwołują - w celu zmniejszenia emisji z ruchu drogowego, poprawy jakości powietrza i życia obywateli oraz ochrony środowiska w ramach celów klimatycznych. W tym miesiącu Francja, Dania i Niemcy również popierają strefy niskiej emisji i zakazy prowadzenia pojazdów. Green-Zones® wymienia nowe zasady na lipiec.
Dania chce zaostrzyć przepisy dotyczące samochodów dostawczych. Od 1 lipca w duńskich strefach ekologicznych Aalborg, Aarhus, Kopenhaga i Odense będą mogły jeździć tylko pojazdy N1 z normą Euronorm 6 lub filtrami cząstek stałych. Modernizacja jest wymagana dla wszystkich pojazdów zarejestrowanych przed wrześniem 2016 roku.
Spaliny silnikowe nie są jedynym źródłem zanieczyszczenia środowiska i powietrza w transporcie. Emisje niezwiązane ze spalinami, takie jak tzw. ścieranie hamulców i opon, również budzą obawy - i skłaniają Unię Europejską oraz przemysł motoryzacyjny do poszukiwania bardziej zrównoważonych rozwiązań. Norma emisji spalin Euro7 planowana na 2025 r. ma wkrótce regulować emisję cząstek stałych i mikroplastików z układów pneumatycznych - i zapewnić, że nawet samochody z czystymi silnikami będą w stanie kontrolować emisję zanieczyszczeń z opon i hamulców. Plany UE spotkały się jednak z ostrą krytyką.
Austriacka minister ds. ochrony klimatu Leonore Gewessler rozważa wprowadzenie zakazu dla nowych pojazdów z silnikami spalinowymi od 2027 r., aby osiągnąć cele klimatyczne kraju. Propozycja ta pojawia się w momencie, gdy Austria stoi w obliczu przyjęcia ważnych przepisów ze względu na sprzeciw SPÖ.
Monachium może nie wdrożyć drugiego etapu zakazu jazdy z silnikiem diesla ze względu na poprawę jakości powietrza. Pierwszy etap, który wszedł w życie 1 lutego, zakazał poruszania się po Mittlerer Ring pojazdom z silnikiem diesla Euro 4. Zakaz ma na celu zmniejszenie poziomu dwutlenku azotu i planowane są dalsze zakazy jazdy, jeśli poziomy nie ulegną poprawie. Jednak odczyty w Landshuter Allee znacznie się poprawiły, więc jest nadzieja, że dalsze zakazy jazdy nie będą konieczne.
Podobnie jak miniaturowa fabryka paliw, liść wytwarza bioetanol i propanol ze światła, wody i CO2. Zastosowane na większą skalę, może to być interesujące rozwiązanie dla neutralnej dla klimatu produkcji paliw syntetycznych - a tym samym stanowić kolejny krok w kierunku odejścia od paliw kopalnych.
Na Sri Lance elektromobilność początkowo oznacza konwersję autoriksz na napędy elektryczne. Około 600 000 tuk-tuków pożegna się z silnikami spalinowymi w nadchodzących latach, aby wesprzeć gospodarkę kraju - i uczynić transport na wyspie bardziej zrównoważonym. Czy w tym celu zostaną utworzone strefy ekologiczne?
Oprócz istniejącej ścisłej strefy ekologicznej, na tydzień Wniebowstąpienia w Tyrolu zaplanowano dodatkowy zakaz jazdy ciężarówek i cztery dni wolne od pracy w jutrzejsze święto państwowe. W nadchodzących miesiącach planowane są również dodatkowe zakazy jazdy na głównych i drugorzędnych drogach w regionie w celu dozowania ruchu. W dolinie Inn i pozostałej części Tyrolu należy spodziewać się długich korków.
