Paryż i kilka innych europejskich metropolii złożyło petycję do Parlamentu Europejskiego, w której sprzeciwiają się planowanej normie Euro 7. W swojej osłabionej formie jest to gorzka porażka, a nawet "licencja na zabijanie". Producenci nie powinni być traktowani ulgowo - w końcu stawką jest ludzkie życie.
Heska SPD wywołała poruszenie na krótko przed niedzielnymi wyborami krajowymi. Jeśli chodzi o politykę transportową, nie tylko chcieliście drastycznego ograniczenia transportu indywidualnego, ale także nie wahaliście się ingerować w prywatne prawa obywateli. Czy teraz zostaliście za to ukarani?
Stolica Bułgarii ma najwyższe zanieczyszczenie powietrza w Europie. Wartości dla drobnego pyłu są 6 razy wyższe niż zalecane przez WHO. Przyczyną brudnego powietrza jest między innymi stary olej napędowy z Europy Zachodniej. I brak strefy ekologicznej!
Nowość w sklepie Green Zones! Od dziś w naszym sklepie można zamówić rejestrację uprawniającą do wjazdu do wielu brytyjskich Zielonych Stref! Dotyczy to starszych pojazdów różnych kategorii. Częściowo także samochody osobowe i kampery! Możliwe są również rejestracje wcześniejszych wjazdów do stref niskiej emisji. Niestety na rejestracje dla Londynu trzeba będzie poczekać nieco dłużej, ale one również będą wkrótce dostępne!
Nowa norma emisji spalin Euro 7 ma wejść w życie w 2025 roku. W rzeczywistości nowa norma powinna mieć wpływ na emisje wszystkich pojazdów. Rada UE postanowiła nie zaostrzać jej dla samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z normą Euro 6. W świetle bardziej rygorystycznych limitów jakości powietrza, o których UE zdecydowała dokładnie dwa tygodnie temu, decyzja Rady UE wydaje się paradoksalna.
W środę, 13.09.2023 r., Komisja Europejska zagłosowała za dostosowaniem dopuszczalnych wartości zanieczyszczeń powietrza. Oznacza to, że dopuszczalne wartości graniczne zostaną znacznie obniżone od 2035 roku. Zmiana ta będzie miała daleko idące konsekwencje dla transportu i kontroli zanieczyszczenia powietrza w miastach w całej UE. Przyjrzeliśmy się temu bliżej.
Od początku 2020 r. wiele ciężarówek nie może już przejeżdżać przez Tyrol w Austrii, nawet jeśli spełniają one najnowszą normę Euro. Zakaz nie dotyczy jednak pojazdów podróżujących do i z Tyrolu. Jest to nierówne traktowanie, za które Włochy chcą teraz podjąć kroki prawne.
Dopuszczalne wartości pyłu zawieszonego i tlenku azotu mają zostać dostosowane do najnowszych limitów WHO. Są one wielokrotnie niższe niż obecne normy UE. Miasta muszą dokonać ogromnych ulepszeń i podjąć działania w ciągu najbliższych kilku lat. W przeciwnym razie UE może wkrótce zostać pokryta strefami ekologicznymi.
W rzeczywistości wkrótce powinien zostać wprowadzony zakaz dla pojazdów z silnikiem diesla Euro5 w Piemoncie we Włoszech. Dotyczyć to będzie 76 gmin. Teraz rada na razie wstrzymała zmiany. Odetchnęli z ulgą właściciele około 140 000 pojazdów.
Po niemieckich drogach jeździ coraz więcej klasycznych samochodów. Chociaż nie otrzymują one plakietki ekologicznej, nadal mogą wjeżdżać do niemieckich stref ekologicznych. W ten sposób masowo przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza.
