Również w tym miesiącu zaostrzą się przepisy dotyczące stref środowiskowych w wielu miastach. Na przykład dodatkowe zakazy prowadzenia pojazdów dla niektórych klas pojazdów, a także rozszerzenie obszarów objętych zakazem, zaostrzają odpowiednie zasady wjazdu. Green-Zones® podsumowuje najnowsze osiągnięcia z Francji i Holandii.
W drodze do strefy wolnej od spalania w obrębie pierścienia S-Bahn, policja i straż pożarna również mają zostać przestawione na ekologiczne napędy. Plan Senatu sprawia jednak spore trudności.
W Chengdu, stolicy i największym ośrodku przemysłowym chińskiej prowincji Szechuan, zabrakło prądu. Tymczasem problem dotyczy nie tylko produkcji, ale i eksploatacji e-samochodów.
Regulacja dotycząca samochodów służbowych pozwala niemieckim pracownikom na korzystanie z samochodu prywatnie na korzystnych warunkach. Ponieważ jednak samochody służbowe to często pojazdy spalinowe, Zieloni chcą zreformować przepis.
Coraz więcej producentów samochodów stawia na alternatywne rozwiązania napędowe przyszłości. Teraz Suzuki w Indiach również chce przejść na napęd elektryczny i hybrydowy. Nie będzie to jednak łatwe przedsięwzięcie.
Wiele e-samochodów jeździ po drogach, ale wiele jest i pozostanie spalinowymi. Politycy chcą jednak nadal próbować forsować e-mobilność i planują wprowadzenie do 2030 r. całkowitego zakazu używania samochodów z silnikiem diesla i benzyną.
Wycofanie z rynku urządzeń do kształtowania krajobrazu napędzanych paliwami kopalnymi jest w Kalifornii coraz bliższe. Nie tylko pojazdy spalinowe czeka koniec. Czy międzysektorowa strategia dekarbonizacji ma potencjał, aby przyjąć się w innych krajach? Czy strefy ekologiczne zostaną rozszerzone o sprzęt ogrodniczy?
Wielka Brytania wyprzedza o krok Unię Europejską i ogłasza ścisły plan wycofania paliw kopalnych z transportu. Zakaz emisji na wyspie od 2035 roku - w tym motocykli.
Chiński vloger chce popchnąć możliwości wydajnościowe e-samochodów do ekstremum i wyrusza w niemożliwą podróż w swojej Tesli: wycieczkę drogową na najwyższą górę świata.
Mimo, że wiele mówi się o zwrocie mobilnościowym, liczba samochodów w stolicy wciąż rośnie. Jednak strefy ekologiczne i zakazy jazdy dieslami sprawiły, że nowo rejestrowanych samochodów spalinowych było znacznie mniej. Ale to nie wystarczy, aby zmniejszyć emisję CO2.
