Na konferencji podjęto decyzję o wprowadzeniu ograniczenia prędkości na autostradach. W ten sposób ministerstwa środowiska krajów związkowych chcą przyczynić się do ochrony klimatu i zmniejszyć zależność od importu paliw. Teraz piłka jest po stronie rządu federalnego.
Po dwóch pożarach miasto tymczasowo wycofuje z ruchu dotknięty pożarem model. Podobne przypadki występują również w południowej Francji i Niemczech. Czy e-busy są naprawdę bezpieczne i gotowe do użytku?
Senat rozważa rozszerzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h na większą liczbę głównych dróg. Ma to na celu ograniczenie zanieczyszczenia hałasem. Czy wkrótce powstanie strefa ochrony przed hałasem?
Potrzeba było 50 000 podpisów, 58 000 faktycznie się zebrało: rządowi federalnemu przedstawiono petycję wzywającą do ograniczenia prędkości, niedziel wolnych od samochodów i zakazu lotów krajowych.
Senator ds. transportu Jarasch chce wprowadzić w Berlinie więcej stref 30 km/h. Jej celem jest zapobieganie wypadkom śmiertelnym i obrażeniom w ruchu drogowym. Jednym ze sposobów na osiągnięcie tego celu jest spowolnienie ruchu samochodów. W ten sposób można również ograniczyć hałas i zanieczyszczenie powietrza.
W całej Europie są obecnie duże miasta, ale także małe społeczności, które wprowadziły ograniczenia prędkości do 30 km/h we wszystkich miejscach. Pionierem jest Hiszpania, gdzie 30 km/h wprowadzono już w Madrycie w 2018 r., a od 2021 r. obowiązuje we wszystkich miastach. W Niemczech 70 gmin chce obecnie obniżyć limit prędkości.
W ubiegłym roku na pięciu odcinkach dróg w Berlinie zmierzono rozwój emisji zanieczyszczeń przy prędkości 30 km/h. Spadek zanieczyszczenia został zmierzony na tych silnie uczęszczanych ulicach, jedynie na Potsdamer Strasse nie wykryto żadnego spadku. Teraz strefy 30 km/h mogłyby zostać zlikwidowane, ale senator ds. transportu ma inny plan.
Senat Berlina ocenił obecnie modelowy test, w którym pięć ruchliwych głównych dróg w Berlinie zostało wyznaczonych jako strefy 30 km/h. Wyniki testu są już dostępne: Ograniczenie prędkości do 30 zmniejsza emisję zanieczyszczeń. Również stolica Belgii, Bruksela, jest bardzo zadowolona po roku obowiązywania ograniczeń prędkości do 30 km/h.
Ograniczenie ruchu ma sens tylko wtedy, gdy jest oznakowane. Ale co się dzieje, gdy są znaki, ale nie ma ograniczeń ruchu? W Berlinie kierowcy samochodów z silnikiem diesla muszą radzić sobie dokładnie z tym problemem.
Nie tylko w Europie uznano, że ograniczenia w ruchu drogowym są konieczne dla zmniejszenia emisji zanieczyszczeń. Na całym świecie wprowadza się nowe przepisy i ograniczenia, które mają przyczynić się do zmniejszenia udziału emisji śmiertelnych zanieczyszczeń, a przede wszystkim do lepszej ochrony mieszkańców miast.
