Volkswagen - nazwa mówi wszystko: samochód dla ludzi z dobrej, tradycyjnej, niemieckiej firmy. Kiedy w latach trzydziestych XX wieku na ulice wyjechały pierwsze VW Beetles, a później vany, masy były zachwycone. Samochody towarzyszyły nam w podróżach i wakacjach, dawały poczucie wolności i niezawodności. I to przez dziesięciolecia.
W nowym roku we Francji wejdą w życie różne strefy ekologiczne, które wprowadzą zakaz stałego używania starszych palników z centrów miast. Zwiększa to ryzyko kar pieniężnych w nieprzenikalnym systemie stałych i tymczasowych stref środowiskowych.
Pozornie niekończący się okres łaski się skończył: Wielkoskalowe zakazy jazdy z silnikiem diesla dla pojazdów Euro 5, które obowiązują w Sztuttgarcie od lipca, będą sprawdzane od dziś.
Dramat o zakazie jazdy w Stuttgarcie dobiegł końca: obecnie stawia się ostatnie znaki.
Drogi Europy są prawdziwymi maszynami do drukowania pieniędzy - wiele do chagrina podróżnych. Tam, gdzie robi się to naprawdę drogie: krótki przegląd.
Wielu Europejczyków prowadzi coraz starsze samochody, kosztem środowiska naturalnego. Komisja UE w ogóle tego nie lubi i ogłasza Euronorm 7 jako normę na 2021 r.
Od początku 2020 r. policja berlińska zarejestrowała łącznie 219 naruszeń obowiązującego zakazu jazdy z silnikiem diesla (starsze pojazdy z silnikiem diesla do normy emisji spalin EURO 5).
Już w październiku ubiegłego roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości potępił Francję za naruszenie limitów tlenków azotu, ale bez nałożenia grzywien.
Organizacja Deutsche Umwelthilfe (DUH) sporządziła dodatni bilans śródroczny, ale jednocześnie nie spoczęła na laurach.
W 2019 r. w sumie 25 niemieckich miast przekroczyło limit UE dla tlenku azotu. Dla ADAC sprawa jest jednak jasna: nie powinno być dalszych zakazów jazdy.
