W ramach projektu promującego mobilność elektryczną berlińska dzielnica Spandau chce wkrótce umożliwić ładowanie e-samochodów przy lampach ulicznych. Powinno to zwiększyć możliwości ładowania dla kierowców e-samochodów bez zbytniego przeciążania sieci energetycznej.
Do 2030 roku dwa podmioty świadczące usługi przewozowe muszą przestawić się na samochody elektryczne i tym samym zaoferować klientom w Nowym Jorku (USA) bardziej przyjazne dla klimatu przejazdy. Uber i Lyft pokazują jednak, że są gotowe na to wyzwanie - od lat planują bowiem przejście na mobilność elektryczną.
Pojazdy elektryczne są w dużym stopniu uzależnione od sieci energetycznej i w konsekwencji odczuwają skutki kryzysu energetycznego. Ale co by było, gdyby e-samochód przyszłości mógł sam przyczyniać się do zasilania? Badanie pokazuje, jak akumulatory samochodowe mogą stać się magazynami energii elektrycznej.
Dla ratowania klimatu niewątpliwie przede wszystkim należy zmniejszyć zapas zanieczyszczeń i emisji dwutlenku węgla w atmosferze. Naukowcy opracowują właśnie baterię neutralną pod względem CO2, która umożliwi samochodom elektrycznym oczyszczanie powietrza.
Samochody elektryczne, hybrydowe typu plug-in i z ogniwami paliwowymi nie są wystarczająco bezpieczne, by je przewozić - twierdzą. Norweski przewoźnik chce teraz zakazać ich używania na swoich promach.
Zamiast wspierać elektryfikację transportu, amerykański stan chce zakazać używania samochodów elektrycznych. Po raz kolejny przyszłość kraju ma zależeć od konwencjonalnych silników spalinowych - by iść w parze z planami polityki gospodarczej Republikanów.
Od 2025 r. ma wejść w życie nowa unijna norma emisji spalin Euro7, która sprawi, że emisja zanieczyszczeń z pojazdów wszelkiego rodzaju będzie pod większą kontrolą - także z samochodów hybrydowych. W tym kontekście technologia monitorowania lokalizacji, czyli geofencing, ma automatycznie wyłączać silnik spalinowy w strefach zeroemisyjnych i przechodzić na czysto elektryczny.
Zielone technologie mogą doprowadzić do przerw w dostawie prądu ze względu na ich zapotrzebowanie na energię. Aby uniknąć takiego ryzyka, agencja sieciowa rozważa obecnie ograniczenie ładowania samochodów elektrycznych - z ostatecznym celem rozbudowy krajowej infrastruktury elektrycznej.
Biopaliwa, e-paliwa, elektryczne - Przy tak dużej liczbie pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi na drogach jeszcze przez wiele lat po zakończeniu spalania, możliwość konwersji z paliw kopalnych jest niezbędna. Nie ma jednak jednej jasnej ścieżki, która by to umożliwiła.
Elektryczne Corsy muszą wracać do warsztatu, bo nie spełniają przepisów dotyczących emisji spalin. Zwykła formalność związana z ustawowym pomiarem emisji spalin, która mimo wszystko może być uciążliwa dla wielu kierowców.
