Mieszkańcy i wczasowicze we Francji coraz częściej widzą niebieski znak z białym rombem. Ci, którzy go zlekceważą, płacą 135 euro. Znaki te oznaczają tak zwane pasy ekologiczne. Są one zatwierdzone tylko dla niektórych pojazdów niskoemisyjnych i tych z carpoolingiem i mają na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.
Pilotażowy projekt elektryfikacji ruchu ciężarówek w Niemczech zakończył się fiaskiem. Eksperci wątpili w plan niemieckiego rządu od samego początku. Rząd zignorował ostrzeżenia i popełnił ogromny błąd w obliczeniach.
Samochody coraz częściej napotykają zakazy jazdy, a elektromobilność zyskuje akceptację jako zrównoważona forma przyszłej mobilności. Czy strefy ekologiczne, które ograniczają i zapobiegają lokalnym emisjom, mogą stracić na znaczeniu? Mało prawdopodobne, ponieważ spaliny silnikowe nie są jedynymi czynnikami, które szkodzą środowisku w związku z samochodami.
Stolica Szwecji planuje kolejny krok w celu ograniczenia emisji na drogach i potwierdza stopniowe wprowadzanie strefy ekologicznej klasy 3 w centrum Sztokholmu od 2024 r. Jednak dla sektora autobusowego wdrożenie może nie być takie łatwe.
Taksówki, samochody dostawcze, ciężarówki, skutery, motorowery i łodzie - wszystkie te pojazdy będą wkrótce musiały stawić czoła strefom zerowej emisji zaplanowanym na 2025 r. i przejść na napędy bezemisyjne. Samochody osobowe nie są na razie objęte przepisami środowiskowymi, ale i one wkrótce się zmienią.
Zaostrzone i nowe zasady dotyczące stref niskiej emisji, niedziele bez samochodów i drogi wolne od ruchu w okresie letnim. W tym miesiącu świat mobilności ponownie poświęci miejsce działaniom proekologicznym - w Szkocji, Francji i Niemczech. Jednak niektóre miasta robią krok wstecz - na przykład Berlin, gdzie Friedrichstrasse zostanie ponownie otwarta dla ruchu samochodowego. Green-Zones® wymienia nowe przepisy dotyczące stref niskiej emisji i zakazów jazdy w czerwcu.
Spaliny silnikowe nie są jedynym źródłem zanieczyszczenia środowiska i powietrza w transporcie. Emisje niezwiązane ze spalinami, takie jak tzw. ścieranie hamulców i opon, również budzą obawy - i skłaniają Unię Europejską oraz przemysł motoryzacyjny do poszukiwania bardziej zrównoważonych rozwiązań. Norma emisji spalin Euro7 planowana na 2025 r. ma wkrótce regulować emisję cząstek stałych i mikroplastików z układów pneumatycznych - i zapewnić, że nawet samochody z czystymi silnikami będą w stanie kontrolować emisję zanieczyszczeń z opon i hamulców. Plany UE spotkały się jednak z ostrą krytyką.
Od 2035 r. nowe pojazdy spalinowe będą zakazane w Europie i dozwolone będą tylko nowe pojazdy elektryczne. Jednak w wielu miastach zakaz ten będzie obowiązywał w strefach ekologicznych już wcześniej. W jaki sposób miliony e-samochodów będą ładowane w ograniczonych obszarach miejskich? W Antwerpii (Belgia) samochody elektryczne można już elastycznie ładować w mobilnych stacjach ładowania. Teraz usługa ta może wkrótce zostać rozszerzona i znaleźć miejsce w innych dużych miastach w Europie.
Podobnie jak miniaturowa fabryka paliw, liść wytwarza bioetanol i propanol ze światła, wody i CO2. Zastosowane na większą skalę, może to być interesujące rozwiązanie dla neutralnej dla klimatu produkcji paliw syntetycznych - a tym samym stanowić kolejny krok w kierunku odejścia od paliw kopalnych.
Na Sri Lance elektromobilność początkowo oznacza konwersję autoriksz na napędy elektryczne. Około 600 000 tuk-tuków pożegna się z silnikami spalinowymi w nadchodzących latach, aby wesprzeć gospodarkę kraju - i uczynić transport na wyspie bardziej zrównoważonym. Czy w tym celu zostaną utworzone strefy ekologiczne?
