Bill Gates opowiedział się za paliwami alternatywnymi, nad którymi badania prowadzi między innymi Porsche. Szczególnie w przypadku większych pojazdów i innych środków transportu, takich jak statki i samoloty, sposób zasilania bateryjnego jest błędny.
Samochód elektryczny nie wydaje się być gotowy do jazdy po drogach i torach wyścigowych. Podczas weekendowego wyścigu chaotycznej Formuły E 15 samochodom zabrakło mocy na ostatnim okrążeniu. Musieli przekroczyć linię mety w tempie spacerowym.
Dobre dwie trzecie obywateli w Europie chciałoby widzieć koniec samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Wydaje się, że strefy ekologiczne i boom na e-samochody powodują zmianę sposobu myślenia - coraz więcej osób chce mieszkać w czystych i spokojnych miastach z terenami zielonymi i strefami wolnymi od samochodów.
Pojazdy napędzane wodorem są popularne w Kalifornii. Prowadzi to jednak do tego, że czas oczekiwania na stacjach benzynowych wynosi około 45 minut. Podobnie jak w przypadku samochodów elektrycznych w Europie, infrastruktura nie nadąża za zmianami i spowalnia przemiany w zakresie mobilności.
Mikroplastiki i cząstki stałe są uwalniane do środowiska w dużych ilościach poprzez ścieranie opon i w ten sposób dostają się do gleb i zbiorników wodnych. Wpływ mikroplastików na lokalne ekosystemy jest wciąż słabo poznany. Eksperci apelują o lepszą technologię zbierania odpadów i bardziej rygorystyczne koncepcje ruchu drogowego, aby zmniejszyć wpływ na środowisko.
Francuzi, którzy zamienią swój spalinowy rower na elektryczny, otrzymają w przyszłości od państwa 2,5 tys. euro. Celem nie jest uczynienie pojazdów bardziej ekologicznymi, ale zmniejszenie ich ogólnej liczby. Podobna próba w Niemczech nie spotkała się z odzewem polityków.
Do 2025 r. w Europie powinno być milion punktów ładowania samochodów elektrycznych. Jest to jedyny sposób, aby zapewnić ukierunkowany, ogólnokrajowy zasięg dla samochodów elektrycznych podczas podróży przez kontynent. Trybunał Obrachunkowy UE uważa, że cel ten jest zagrożony.
Po tym, jak nowa norma Euro 7 była już postrzegana jako faktyczny koniec silnika spalinowego, można ją teraz uczynić znacznie bardziej przyjazną dla przemysłu. Aktualne pomiary ADAC dają również przemysłowi motoryzacyjnemu powody do radości. W związku z zaostrzeniem przepisów w europejskich strefach ekologicznych jest jednak prawdopodobne, że w przewidywalnej przyszłości silnik spalinowy zostanie wycofany z użycia.
Po tym, jak strefa zeroemisyjna dla Berlina poniosła ostatnio gorzką porażkę, ponieważ według ekspertyz jest ona nielegalna, berlińczycy chcą teraz zająć się problemem wody. Największe jezioro stolicy ma stać się strefą ekologiczną, w której od 2025 roku będą mogły pływać tylko łodzie hybrydowe i elektryczne. Krytyka jest ostra.
Zwolennicy ochrony klimatu niechętnie podróżują samochodem. Zamiast tego stawiają na podróż koleją: "Podróż koleją to ochrona środowiska" - taki wizerunek postawiła sobie Deutsche Bahn. Ale lokomotywy spalinowe i energia jądrowa malują inny obraz kolei.
