Ze względu na cele klimatyczne rządu niemieckiego, ruch drogowy w Niemczech musi zostać w najbliższych latach znacznie zredukowany. Dlatego minister transportu Scheuer chce reformy kolei, która na pierwszym miejscu stawia ochronę klimatu. Jest to pilnie potrzebne. Większa cyfryzacja i nowoczesna infrastruktura mają przyczynić się do tego zwrotu.
Od 2035 r. w UE nie będzie już nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Ponadto do 2030 roku emisja CO2 z transportu ma zostać zredukowana o 55 procent w stosunku do obecnego poziomu. Jednak wiele krajów UE pozostaje daleko w tyle pod względem elektryfikacji. Cel wydaje się utopijny.
Podobnie jak wiele innych krajów, rząd Wielkiej Brytanii wyznaczył czas zakończenia produkcji pojazdów spalinowych. Podczas gdy termin wycofania samochodów osobowych został już ustalony na 2030 r., teraz ustalono również datę dla średnich i ciężkich samochodów ciężarowych. Przemysł jest zaniepokojony.
Dotacje na zakup, tania energia elektryczna i brak podatku od benzyny: jazda samochodem elektrycznym jest tania. Jest to również ogólnie pożądane przez polityków w celu promowania przejścia na pojazdy elektryczne. Jednak stan traci co roku dużo pieniędzy z powodu braku podatku od benzyny. Dlatego w USA od kierowców samochodów elektrycznych żąda się teraz zapłaty.
Pierwsi znaczący producenci samochodów ogłosili konkretne daty wycofania silnika spalinowego. Tak więc sprawy stają się coraz poważniejsze dla silników wysokoprężnych i benzynowych. Jednak dilerzy zachowują kilka luk prawnych i domagają się większej pomocy ze strony polityków. Ale nawet jeśli nie będzie już nowych silników spalinowych, to te istniejące nie znikną tak łatwo.
Przemysł motoryzacyjny desperacko poszukuje rozwiązań w zakresie zasięgu i szybkiego ładowania samochodów elektrycznych. Pewien start-up pracuje nad ogniwem paliwowym zasilanym metanolem - i rozwiązał problemy zasięgu i procesów ładowania. Czy metanol to majstersztyk czy paliwo przyszłości?
Najwięksi producenci samochodów ciężarowych połączyli siły w celu stworzenia kompleksowej sieci ładowania dla samochodów ciężarowych w Europie. Ponieważ politycy czynią jedynie bardzo powolne postępy w zakresie poprawy infrastruktury, biorą teraz wyzwanie we własne ręce. Jest to pilnie potrzebne, ponieważ wkrótce w niektórych strefach ekologicznych nie będzie już ciężarówek z silnikami spalinowymi.
Plakietki ekologiczne muszą być naklejone na samochód w taki sposób, aby były dobrze widoczne. Ale gdzie dokładnie należy przykleić poszczególne plakiety? Tak jak przepisy dotyczące stref ekologicznych różnią się w poszczególnych krajach, tak samo różny jest sposób umieszczania plakietek na samochodzie.
Mówi się, że samochody elektryczne emitują znacznie więcej CO2 niż sądzono. Według nowych szacunków byłyby one jeszcze bardziej szkodliwe dla klimatu niż pojazdy napędzane olejem napędowym i benzyną. Eksperci już mówią o bramie elektrycznej.
Tylko co drugi kierowca e-samochodu poleciłby swój pojazd innym. Tylko klienci Tesli są naprawdę zadowoleni ze swojego pojazdu. Inni producenci wciąż borykają się z problemami, zwłaszcza ze strukturą opłat. Nic więc dziwnego, że w Niemczech e-samochody dopiero powoli zyskują akceptację.
