Zaledwie kilka dni po ogłoszeniu przyszłego zakazu sprzedaży samochodów z silnikami diesla i benzynowymi, przerwy w dostawie prądu poddały w wątpliwość gotowość Kalifornii. Czy państwo będzie w stanie zasilić rosnący zasób e-samochodów?
W Niemczech rady miast i firmy decydują się na przyznanie kierowcom e-samochodów mniejszej liczby świadczeń, aby poradzić sobie z rosnącymi kosztami ładowania. W Norwegii władze uważają natomiast, że takie korzyści nie są już potrzebne - i skupiają się na ograniczeniu ogólnego ruchu samochodowego.
W drodze do strefy wolnej od spalania w obrębie pierścienia S-Bahn, policja i straż pożarna również mają zostać przestawione na ekologiczne napędy. Plan Senatu sprawia jednak spore trudności.
Obecny kryzys energetyczny i rosnące koszty ładowania również nie są dobrą wiadomością dla sektora samochodów elektrycznych. W Bolzano wielu kierowców e-samochodów mieszkających w apartamentowcach spotka się z zakazami ładowania.
W Chengdu, stolicy i największym ośrodku przemysłowym chińskiej prowincji Szechuan, zabrakło prądu. Tymczasem problem dotyczy nie tylko produkcji, ale i eksploatacji e-samochodów.
Regulacja dotycząca samochodów służbowych pozwala niemieckim pracownikom na korzystanie z samochodu prywatnie na korzystnych warunkach. Ponieważ jednak samochody służbowe to często pojazdy spalinowe, Zieloni chcą zreformować przepis.
We Frankfurcie pociągów jest mniej, ale są dłuższe. W Wiedniu pasażerowie mają użyczyć ręki i przewieźć paczki.
Elektryczne floty i autobusy na wodór - Coraz częściej operatorzy transportu miejskiego testują i wprowadzają na niemieckie drogi bardziej przyjazne dla klimatu pojazdy. W najbliższych latach w autobusach miejskich nadchodzi bardziej zrównoważona transformacja.
Coraz więcej producentów samochodów stawia na alternatywne rozwiązania napędowe przyszłości. Teraz Suzuki w Indiach również chce przejść na napęd elektryczny i hybrydowy. Nie będzie to jednak łatwe przedsięwzięcie.
Wiele e-samochodów jeździ po drogach, ale wiele jest i pozostanie spalinowymi. Politycy chcą jednak nadal próbować forsować e-mobilność i planują wprowadzenie do 2030 r. całkowitego zakazu używania samochodów z silnikiem diesla i benzyną.
