Surowe testy emisji dla pojazdów z silnikiem diesla zostaną w Niemczech przesunięte o dwa lata. W rzeczywistości nowe procedury pomiarowe zostały ogłoszone na rok 2021. Niemiecka organizacja ekologiczna Deutsche Umwelthilfe skarży się, że ministerstwo transportu robi zbyt mało, aby chronić przemysł samochodowy przed brudnymi dieslami na drogach.
Zeszłoroczne odczyty jakości powietrza wywołują w Niemczech zamieszanie. Podczas gdy niektóre miasta chcą trzymać się zakazów jazdy, ponieważ dane nie są wiarygodne ze względu na pandemię Corony, inne miasta wykorzystują okazję i znoszą zakazy jazdy oraz strefy ekologiczne. Nie przypisuje pan sobie zasług pandemii, ale koncepcje mobilności miast. Czy to nie jest zbyt pochopne?
Deutsche Umwelthilfe nadal wywiera presję na miasto. Poziomy tlenku azotu są w niektórych miejscach zbyt wysokie pomimo istniejących zakazów jazdy samochodem z silnikiem diesla. Domagają się oni zaprzestania stosowania zwolnień, zwłaszcza dla samochodów dostawczych.
Według burmistrza Kellera, pasy ekologiczne, które są aktywne od około dwóch lat, powodują zatory komunikacyjne i emisje. Dlatego też likwiduje pasy ruchu - czyniąc zakaz jazdy z napędem diesla bardzo prawdopodobnym.
Już we wtorek w Zagłębiu Ruhry w Essen rozpoczął się pierwszy ekologiczny tor.
Ogólnopolska dyskusja o kolejnych 30 strefach dla spokojniejszych centrów miast znów nabiera tempa.
Organizacja Deutsche Umwelthilfe (DUH) pilnie wzywa miasto Wiesbaden do konsekwentnego wdrażania narzuconego mu planu czystego powietrza.
Zakazy jazdy z silnikiem diesla są prawdziwym koszmarem zarówno dla polityków, jak i właścicieli silników diesla. W Kilonii inwestują teraz ogromne sumy w filtry powietrza.
Według organizacji Deutsche Umwelthilfe (DUH) wysiłki na rzecz ochrony środowiska w stolicy Nadrenii Północnej-Westfalii zakończyły się niepowodzeniem.
Po wielu "to and fro", to jest tak samo pewne: Frankfurt będzie drugim miastem w kraju związkowym Hesja, w którym obowiązują zakazy jazdy z silnikiem diesla.
