W ostatnim orzeczeniu w tym roku Europejski Trybunał Sprawiedliwości (ETS) odmawia prawa do odszkodowania. Jednak prawo do składania pozwów w celu domagania się działań na rzecz lepszego powietrza pozostaje potwierdzone - ku uldze obywateli i organizacji ekologicznych.
Czasem chodzi o małe samochody, czasem o ogromne ciężarówki. Ale zawsze chodzi o silniki spalinowe i techniki maskowania ich szkodliwych emisji. Dochodzenie w sprawie Dieselgate trwa - teraz Deutsche Umwelthilfe dodaje kolejny element do układanki.
Wraz z Trybunałem Sprawiedliwości UE i sensacyjnym orzeczeniem przeciwko defeat devices, które zostało już złożone, nadal nie widać końca skandalu z dieslami. Czy za tym pójdą zakazy jazdy dla wszystkich diesli bez AdBlue? W międzyczasie DUH domaga się wycofania z rynku pojazdów, których dotyczy problem.
Po długiej procedurze miasto zdecydowało się na nowe środki ruchu drogowego w ramach planu czystego powietrza: Rozszerzona i zaostrzona strefa ekologiczna w celu ochrony środowiska i zdrowia obywateli przed transgranicznym poziomem zanieczyszczeń.
W skandalu wokół modeli Euro 5 i 6 Fiata Ducato, Niemiecka Pomoc Środowiskowa żąda wycofania dotkniętych tym problemem pojazdów. Politycy muszą wreszcie podjąć działania. Niektóre z tych pojazdów przekraczają wartości dopuszczalne dziesięciokrotnie i szkodzą ludziom i środowisku.
W Düsseldorfie nie będzie zakazu jazdy z silnikiem diesla. Bramowa sygnalizacja świetlna i strefy 30 km/h będą w przyszłości regulować ruch w mieście nad Renem. Należy również położyć nacisk na ruch autobusowy i rowerowy. Oznacza to, że ostatni spór dotyczący zakazu jazdy z silnikiem diesla w Nadrenii Północnej-Westfalii został rozstrzygnięty.
Po historycznym orzeczeniu Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, Niemcy muszą teraz szybko podjąć działania w sprawie nadmiernego zanieczyszczenia powietrza. Przez lata państwo nie traktowało poważnie prawa europejskiego i narażało swoich obywateli na niebezpieczeństwo. Zakaz jazdy z silnikiem diesla mógłby być opcją.
Odkąd berlińska Friedrichstrasse została zamknięta dla ruchu samochodowego, jakość powietrza na tej ulicy i w jej okolicy znacznie się poprawiła. Niemiecka pomoc na rzecz środowiska wzywa zatem do utworzenia większej liczby stref wolnych od samochodów również w innych miastach i obszarach. Przyczyną poprawy może być jednak również pandemia.
W Hiszpanii zostało ono właśnie uchwalone, we Francji obowiązuje od dłuższego czasu: ograniczenie prędkości do 30 km/h w miastach i na wsiach. Ograniczenia prędkości mogą znacząco zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym i zanieczyszczenie powietrza. WHO również popiera ten pomysł. W Niemczech pomysł ten nie znajduje odzewu.
Według pomiarów, samochody kempingowe FiatChrysler i VW wielokrotnie przekraczają dopuszczalne limity emisji spalin. Politycy po raz kolejny stoją bezczynnie.
