Przed świętami Bożego Narodzenia we francuskiej metropolii zostanie zainstalowany ekologiczny pas ruchu. Ma ona na celu zmniejszenie ruchu drogowego poprzez carpooling i tym samym zaoszczędzenie ponad 22 000 ton CO2 rocznie.
Powietrze w USA jest znacznie gorsze niż w Europie, wartości graniczne są mniej rygorystyczne. Niemniej jednak rząd wokół prezydenta Trumpa nadal zezwala na emisję cząstek stałych, jak dotychczas.
Wraz z nową normą emisji zanieczyszczeń, UE domaga się utopijnych wartości emisji dla pojazdów spalinowych. Eksperci oceniają zatem, że nowe przepisy nie będą miały prawie żadnego wpływu na jakość powietrza, a tym samym nie będą miały wpływu na zbliżające się zakazy jazdy.
W ramach walki z zanieczyszczeniem powietrza i zatłoczeniem dróg rozbudowuje się wiele stref o niskiej emisji zanieczyszczeń, a obecnie zakazuje się wjazdu do nich coraz większej liczbie samochodów.
Pozew klasyfikuje zwolnienie dla ciężarówek w brukselskiej strefie ekologicznej jako dyskryminujące i może oznaczać koniec strefy ekologicznej. Miasto musiałoby wtedy spłacić wszystkie mandaty i dniówki dla obywateli.
Bilet na transport publiczny o wartości 365 euro poprawi jakość powietrza w bawarskiej stolicy. Nie jest jasne, czy ten kosztowny środek rzeczywiście będzie w stanie zapobiec wprowadzeniu nieprzyjemnych zakazów jazdy.
W ciągu 10 lat hiszpańska metropolia ma stać się całkowicie wolna od samochodów. Dałoby to miastu najściślejszą strefę ekologiczną w Europie.
40 km/h prawie wszędzie - miasto hamuje zmotoryzowanych przed szkodliwym hałasem w całym obszarze miasta. Oznacza to, że muszą zapłacić za to, że miasto nie podjęło żadnych działań.
Mokre oczyszczenie ulicy z drobnego pyłu hotspot Neckarktor miało na celu usunięcie z ziemi niebezpiecznych cząstek. Teraz miasto zatrzymuje ten bezsensowny środek.
Miasto wprowadza 40 km/h na głównych drogach, aby zmniejszyć poziom tlenków azotu i uniknąć zakazów jazdy.
