Blog & News

Tag: Centrum miasta

Strefy niskiej emisji w Austrii - naklejki zamiast mandatów

Austria aktywnie angażuje się na rzecz czystego powietrza. Strefy niskiej emisji zostały utworzone w sześciu z dziewięciu krajów związkowych. Strefy te zostały utworzone w celu zmniejszenia emisji cząstek stałych i tlenków azotu, a tym samym ochrony środowiska. Nacisk kładziony jest w szczególności na ruch dostawczy, ponieważ jest on uważany za główne źródło tych szkodliwych emisji. Jest jednak prawdopodobne, że w przyszłości rozporządzenie to zostanie również rozszerzone na transport pasażerski, ponieważ dyrektywy UE dotyczące cząstek stałych i tlenków azotu nie są jeszcze w pełni przestrzegane.


Sztokholm zakazuje wjazdu do centrum miasta samochodom z silnikami benzynowymi i diesla od 2025 r. - wzór do naśladowania dla innych dużych miast czy eksperymentalne laboratorium kosztem obywateli?

Stolica Szwecji, Sztokholm, postawiła sobie ambitny cel: Od 2025 r. samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi mają być zakazane w centrum miasta. Komisja Europejska dała zielone światło dla wprowadzenia nowej strefy niskiej emisji. Ale czy plan ten jest rzeczywiście wykonalny, czy jest to tylko kolejny symboliczny środek polityczny zielono-czerwonej koalicji?


Boom na samochody elektryczne w Kalifornii: Wzór do naśladowania dla Niemiec czy zamek w powietrzu?

Według najnowszych badań, emisja dwutlenku węgla znacznie spadła w niektórych częściach amerykańskiego stanu Kalifornia z powodu boomu na samochody elektryczne. Naukowcy z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley przeanalizowali dane z dziesiątek czujników CO2 w regionie San Francisco, gdzie samochody elektryczne są szeroko rozpowszechnione. W ciągu pięciu lat emisja CO2 spadła o 1,8 procent rocznie, chociaż tylko prawie 20 procent samochodów w San Francisco to pojazdy elektryczne lub hybrydowe.


Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?

Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.


Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji

Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?


Ładowanie na światłach: kosztowny eksperyment o ograniczonych korzyściach?

Wyzwaniem dla elektromobilności jest nie tylko zakup pojazdów, ale także zapewnienie ogólnokrajowej infrastruktury ładowania. Berliński start-up Ubitricity zaproponował kreatywne rozwiązanie: przekształcenie latarni ulicznych w stacje ładowania. Rzeczywistość jest jednak otrzeźwiająca. Według aktualnych danych Senatu Berlina, nawet jedna na dziesięć latarni ulicznych nie nadaje się do konwersji. Ponadto koszty są znaczne i wynoszą 6000 euro za konwersję (bez rozbudowy sieci).


Manhattan wprowadza opłatę kongestyjną!

Nowojorski Zarząd Transportu podjął sensacyjną decyzję: Od 17 czerwca w tętniącej życiem metropolii pobierana będzie opłata miejska. Każdy, kto w przyszłości będzie chciał dojechać do południowej części Manhattanu, będzie musiał zapłacić 15 dolarów dziennie. Tym samym Nowy Jork stanie się pierwszym miastem w USA, które wprowadzi taką opłatę, donosi New York Times.


Zakaz jazdy z silnikiem diesla w Monachium: Zakaz Euro 5 jednak nadchodzi!

Wygląda na to, że koniec diesli w Monachium został już zapowiedziany. Bawarski Sąd Administracyjny (VGH) orzekł, że diesle Euro 5 nie będą już mogły wjeżdżać do monachijskiej strefy niskiej emisji. Krok ten powinien znacznie poprawić jakość powietrza w mieście, ale co to oznacza dla około 70 000 kierowców, których to dotyczy?


200 londyńskich szkół potrzebuje filtrów powietrza do walki z cząstkami stałymi i NOx

Burmistrz Londynu, Sadiq Khan, ogłosił pilotażowy projekt instalacji filtrów powietrza w 200 najbardziej zanieczyszczonych szkołach w mieście. Na pierwszy rzut oka brzmi to jak godna pochwały inicjatywa. Ale dlaczego musiało dojść aż tak daleko?