Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2024 w Niemczech są tuż za rogiem, a kibice z całego świata z niecierpliwością czekają na to wydarzenie. Obiekty są rozsiane po całym kraju, od Monachium po Berlin, od Kolonii po Hamburg. Ale nie wszystkie miasta są takie same, jeśli chodzi o strefy niskiej emisji.
Pomysł wprowadzenia opłat drogowych w Niemczech powraca - pomimo niepowodzenia wcześniejszych planów i wynikających z nich wysokich roszczeń odszkodowawczych. Eksperci ekonomiczni wzywają niemiecki rząd do wprowadzenia opłat drogowych opartych na trasach, aby zmodernizować podupadającą infrastrukturę transportową. Ale na ile realistyczny jest ten plan po klęsce związanej z wcześniejszymi planami opłat drogowych byłego ministra transportu Andreasa Scheuera?
Belgia drastycznie zaostrzyła strefy niskiej emisji dla pojazdów w dużych miastach, takich jak Bruksela, Antwerpia i Gandawa od 2022 r., a dalsze ograniczenia planowane są na 2025 r. Każdy, kto jeździ w tych miastach, musi spodziewać się mandatu w wysokości do 350 euro. Rozporządzenie to dotyczy nie tylko kierowców lokalnych, ale także zagranicznych. We wszystkich trzech miastach istnieje strefa ekologiczna, w której niektóre pojazdy nie mogą jeździć. Kamery monitorują przestrzeganie przepisów, rejestrując i porównując tablice rejestracyjne pojazdów.
Langstrasse w Zurychu, znana z tętniącego nocnego życia i różnorodności, ma nową atrakcję, choć prawdopodobnie mniej popularną wśród kierowców: automatyczny fotoradar. Od teraz każdy, kto naruszy zakaz jazdy w ciągu dnia, będzie automatycznie rejestrowany i karany.
Holenderska organizacja Transport in Noord chce pozwać Londyn za bezprawne mandaty. Zostały one ostatnio masowo wysłane do sprawców wykroczeń drogowych w ostatnich latach. Kwiaciarnia została z mocą wsteczną ukarana grzywną w wysokości 400 000 euro. Jeśli pozew zostanie uwzględniony, mandaty na łączną kwotę miliarda euro mogą stać się nieważne. Pomimo przeszkód prawnych i wysokich kosztów, sprawa z Londynu pokazuje nam drogę do czystszej, bardziej zrównoważonej przyszłości. Elektromobilność jako rozwiązanie - nadszedł czas na zmiany!
Nowość w sklepie Green Zones! Od dziś w naszym sklepie można zamówić rejestrację uprawniającą do wjazdu do wielu brytyjskich Zielonych Stref! Dotyczy to starszych pojazdów różnych kategorii. Częściowo także samochody osobowe i kampery! Możliwe są również rejestracje wcześniejszych wjazdów do stref niskiej emisji. Niestety na rejestracje dla Londynu trzeba będzie poczekać nieco dłużej, ale one również będą wkrótce dostępne!
Od 1 października 2023 r. przepisy w duńskich strefach niskiej emisji zostaną zaostrzone. Dotyczy to również samochodów osobowych i kempingowych. Kary za brak rejestracji mogą wynieść do 1700 euro.
Strefa niskiej emisji w Londynie - rozszerzona kilka dni temu na ponad 1500 kilometrów kwadratowych - może doznać poważnej porażki. Po tym, jak obywatel zakwestionował znaki w sądzie jako niezgodne z prawem i udowodnił, że ma rację, więcej osób może teraz uniknąć kar wynikających z ULEZ.
Prawie 300 kamer monitorujących strefę niskiej emisji w Londynie zostało już uszkodzonych lub skradzionych. Policja poszukuje sprawców i opublikowała zdjęcie jednego z nich. Jego twarz jest symbolem oburzonego miasta.
Mieszkańcy i wczasowicze we Francji coraz częściej widzą niebieski znak z białym rombem. Ci, którzy go zlekceważą, płacą 135 euro. Znaki te oznaczają tak zwane pasy ekologiczne. Są one zatwierdzone tylko dla niektórych pojazdów niskoemisyjnych i tych z carpoolingiem i mają na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.
