Od tego roku wjazd do wielu francuskich miast może być kosztowny dla kierowców. Dzieje się tak, ponieważ coraz więcej przestępców drogowych jest łapanych w strefach ekologicznych z powodu automatycznych kontroli radarowych.
Od stycznia 2023 r. we Francji będzie 11 stref ekologicznych, w których niektóre kategorie pojazdów będą objęte zakazem prowadzenia pojazdów. Miasta liczące ponad 150 000 mieszkańców mają czas do 2025 r. na ustanowienie stref ekologicznych - zwanych we Francji "Zone à faibles émissions" (ZFE) - w celu ochrony mieszkańców i środowiska przed zanieczyszczeniem powietrza. Jednak kierowcy nie mają prawie żadnych możliwości obejścia nałożonych zakazów jazdy. Dzieje się tak, ponieważ kontrola nie leży już wyłącznie w rękach policji i urzędu porządku publicznego.
Zamiast tego ruch w strefach ekologicznych jest kontrolowany przez automatyczne urządzenia radarowe, które odczytują tablice rejestracyjne i porównują je z bazą danych identyfikatorów środowiskowych wymaganych do prowadzenia pojazdów. Ponieważ system mandatów nie opiera się już na kontrolach wyrywkowych, każdy pojazd, który narusza przepisy strefy ekologicznej, jest natychmiast łapany na gorącym uczynku. Następnie policja sprawdza legalność wykroczenia przed wystawieniem kierowcy mandatu. Według Ligue de Défense des Conducteurs (LDC), Dyrekcja Generalna ds. Infrastruktury, Transportu i Mobilności (DGITM) planuje kolejną fazę testową urządzeń radarowych na koniec 2024 r. w celu optymalizacji systemu kontroli i mandatów w związku z rozbudową sieci aktywnej strefy ekologicznej. Zgodnie z planami władz transportowych, w 2025 r. będą łącznie 43 miasta, w których dostęp dla pojazdów przez strefę ekologiczną będzie ograniczony i automatycznie kontrolowany.
W przypadku naruszeń, system kar nowego systemu radarowego nie jest zbyt delikatny. Każdy, kto jeździ po francuskich miastach, może spodziewać się grzywny w szczególności w następujących przypadkach: jeśli prowadzi niezarejestrowany pojazd w strefie niskiej emisji, jeśli jeździ w strefie niskiej emisji bez winiety - i wreszcie, jeśli nie przestrzega żadnych przepisów dotyczących zróżnicowanego ruchu w godzinach szczytu. W takich przypadkach wystawiany jest mandat 3 klasy w wysokości 68 euro. Kwota ta może jednak zostać zmniejszona lub zwiększona w zależności od terminu płatności. Ciężarówki, z drugiej strony, są karane grzywną 4 klasy w wysokości około 135 euro za naruszenia.
Łącznie dotyczy to 13 milionów pojazdów zarejestrowanych przed styczniem 2006 r. (olej napędowy) lub styczniem 2011 r. (benzyna) i posiadających francuską naklejkę 3, 4 lub 5. W szczególności, od stycznia tego roku zakaz prowadzenia pojazdów będzie dotyczył pojazdów z naklejką 5. Od stycznia 2024 r. zostanie on następnie rozszerzony na pojazdy z naklejką 4 - a najpóźniej od 1 stycznia 2025 r. również na pojazdy z naklejką ekologiczną kategorii 3.
Do tego czasu nie należy zapominać o wszystkich już aktywnych strefach niskiej emisji we Francji - i w pozostałej części Europy. Jak zawsze, wszystkie informacje są dostępne na naszej stronie internetowej i w aplikacji Green Zones.