Wprowadzenie stref niskiej emisji jest tematem gorących dyskusji w Szwecji, w szczególności wprowadzenie strefy niskiej emisji 3, która wyklucza niektóre pojazdy z niektórych części miasta. W Göteborgu i Sztokholmie decydenci polityczni mają różne poglądy na temat tego, w jaki sposób należy wdrożyć tę strefę niskiej emisji. Podczas gdy Sztokholm chce włączyć wszystkie pojazdy do strefy niskiej emisji, Göteborg zdecydował się wykluczyć autobusy z tego rozporządzenia.
Miasto Göteborg zdecydowało się wykluczyć lekkie i ciężkie autobusy ze strefy ekologicznej 3. Oznacza to, że dotyczy to tylko lekkich i ciężkich pojazdów ciężarowych. Krok ten jest postrzegany przez wielu jako rozsądny, ponieważ uwzględnia rzeczywistość. Anna Grönlund, dyrektor oddziału Bussföretat w Szwecji, chwali decyzję polityków w Göteborgu i podkreśla, jak ważne jest uwzględnienie potrzeb branży autobusowej.
Z kolei decyzja miasta Sztokholm o włączeniu wszystkich pojazdów do strefy ekologicznej 3 spotkała się z ostrą krytyką. Zarówno opozycja, jak i branża obawiają się, że może to doprowadzić do całkowitego zakazu dla autobusów klasy III, co miałoby znaczący wpływ na transport publiczny. W Sztokholmie wszczęto postępowanie sądowe w celu zbadania legalności strefy ekologicznej 3, a wyrok spodziewany jest w przyszłym roku.
Decyzja Göteborga o wyłączeniu autobusów ze strefy ekologicznej 3 jest wspierana przez Sveriges Bussföreta, ponieważ daje to możliwość podróżowania autobusem w sposób przyjazny dla środowiska i komunalny. Branża autobusowa ma trudności z zaoferowaniem wystarczającej liczby przyjaznych dla środowiska autobusów, które spełniają wymagania strefy 3 niskiej emisji. Dzięki wyłączeniu autobusów ze strefy ekologicznej, ludzie mogą nadal wygodnie podróżować autobusem bez zanieczyszczania strefy ekologicznej.
Tylko pojazdy elektryczne, pojazdy z ogniwami paliwowymi i pojazdy napędzane gazem w klasie emisji Euro 6 mogą jeździć w strefie ekologicznej 3. Hybrydy plug-in w klasie emisji Euro 6 są dozwolone dla ciężkich pojazdów użytkowych, ale nie dla samochodów osobowych. Pojazdy napędzane benzyną i olejem napędowym nie są dozwolone w strefie ekologicznej 3. Göteborg zdecydował się wyłączyć autobusy z tego rozporządzenia, aby wspierać lokalny transport publiczny i zapewnić przyjazne dla środowiska opcje podróży.
Ogólnie rzecz biorąc, decyzja Göteborga o wyłączeniu autobusów ze strefy 3 niskiej emisji jest mądrym i rozsądnym podejściem, które uwzględnia potrzeby branży autobusowej i pasażerów. Miasto Sztokholm mogłoby wyciągnąć wnioski z tego przykładu i ponownie przemyśleć swoje plany dotyczące 3. strefy niskoemisyjnej, aby nie zagrażać transportowi publicznemu.
Nadchodzący rok pokaże, jak rozwinie się sytuacja i czy miasto Sztokholm ponownie rozważy swoje plany dotyczące Strefy Niskiej Emisji 3. W międzyczasie mieszkańcy Göteborga mogą nadal podróżować autobusami w sposób przyjazny dla środowiska i cieszyć się korzyściami płynącymi z wydajnego i zrównoważonego transportu publicznego.