Blog & News
Paryż - Nowa strefa niskiej emisji wyklucza teraz wszystkich!

Green-Zones News

Paryż to istna dżungla stref niskiej emisji. Wraz z wprowadzeniem nowej strefy ograniczonego ruchu (ZTL) w sercu stolicy w październiku 2024 r., lista ograniczeń dla kierowców stanie się jeszcze dłuższa. Istnieją już strefy ZFE, ZPA i ZPA-Transit, które mają regulować ruch w mieście. Ale kto będzie w stanie je przejrzeć?

ZFE, strefa ekologiczna, zabrania pojazdom z naklejkami 4 i 5 oraz pojazdom bez naklejki wjazdu do niektórych obszarów miasta. ZPA wchodzi w życie po przekroczeniu limitów zanieczyszczeń i ogranicza ruch w zależności od warunków pogodowych. ZPA-Transit jest aktywowany, gdy zanieczyszczenie powietrza osiąga alarmujący poziom, a zakazy jazdy są nakładane na niektóre klasy pojazdów. A teraz także ZTL w centrum Paryża.

Rada miasta Paryża podkreśla, że ZTL ma na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i hałasu. Ale ile jeszcze ograniczeń będą musieli znieść kierowcy? ZTL zezwala na przejazd tylko niektórym kategoriom pojazdów i użytkowników, w tym pojazdom serwisowym, transportowi publicznemu i mieszkańcom dotkniętych dzielnic. Krytycy krytykują jednak fakt, że do tej pory nie stworzono żadnego skutecznego systemu kontroli.

Wprowadzenie ZTL jest wynikiem dwuletnich prac i faktycznie miało zostać wdrożone na początku 2024 roku. Jednak po burzliwych debatach w Radzie Miasta Paryża decyzja została podjęta dopiero w lipcu. Mieszkańcy są sceptycznie nastawieni do nowej koncepcji transportu i zastanawiają się, ile jeszcze ograniczeń zostanie wprowadzonych.

Paryż nie jest pierwszym miastem, które wprowadziło ZTL. Inne francuskie miasta, takie jak Nantes, Grenoble, Strasburg i Rennes, mają już podobne strefy ograniczonego ruchu. Pozostaje jednak pytanie: Czy coraz więcej ograniczeń ruchu faktycznie zmniejszy zanieczyszczenie powietrza i hałas?

Rada miejska Paryża planuje sześciomiesięczną fazę szkoleń dla mieszkańców, po której nastąpią sankcje w postaci ukierunkowanych kontroli na miejscu. Ale jak te kontrole mają być skutecznie przeprowadzane, skoro do tej pory nie ustanowiono żadnego systemu kontroli? Niepewność wśród kierowców rośnie, a akceptacja dla dalszych ograniczeń spada.

Ogólnie rzecz biorąc, wprowadzenie ZTL w Paryżu rodzi wiele pytań. Ile stref niskiej emisji potrzebuje miasto, aby poprawić jakość powietrza? I jak mieszkańcy poradzą sobie z rosnącymi ograniczeniami ruchu? Przyszłość transportu w Paryżu pozostaje niepewna, a debata na temat stref niskiej emisji z pewnością będzie kontynuowana przez długi czas.