Euro 7: UE unika zaostrzenia przepisów
Nowa norma emisji spalin Euro 7 ma wejść w życie w 2025 roku. W rzeczywistości nowa norma powinna mieć wpływ na emisje wszystkich pojazdów. Rada UE postanowiła nie zaostrzać jej dla samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z normą Euro 6. W świetle bardziej rygorystycznych limitów jakości powietrza, o których UE zdecydowała dokładnie dwa tygodnie temu, decyzja Rady UE wydaje się paradoksalna.
Podróżujący do Danii uważają: Dotyczy to również samochodów i kamperów
Od 1 października 2023 r. przepisy w duńskich strefach niskiej emisji zostaną zaostrzone. Dotyczy to również samochodów osobowych i kempingowych. Kary za brak rejestracji mogą wynieść do 1700 euro.
Nawet bez strefy niskiej emisji: Hanower staje się wolny od samochodów
Strefa ekologiczna w Hanowerze zostaje zniesiona. Niemniej jednak Hanower chce stać się modelowym miastem bez samochodów: więcej miejsca dla pieszych i rowerzystów. Ci, którzy nie polegają na swoich samochodach, nie będą już mogli wjeżdżać nimi do centrum miasta. Miejsca parkingowe mają zostać całkowicie wyeliminowane. Bez samochodów: w przypadku Hanoweru oznacza to "ani jednego samochodu za dużo w mieście".
Tysiące nowych stref niskiej emisji: UE obniża limity jakości powietrza - Analiza Green-Zones®:
W środę, 13.09.2023 r., Komisja Europejska zagłosowała za dostosowaniem dopuszczalnych wartości zanieczyszczeń powietrza. Oznacza to, że dopuszczalne wartości graniczne zostaną znacznie obniżone od 2035 roku. Zmiana ta będzie miała daleko idące konsekwencje dla transportu i kontroli zanieczyszczenia powietrza w miastach w całej UE. Przyjrzeliśmy się temu bliżej.
Zakaz tranzytu w Tyrolu: Austria wkrótce w sądzie?
Od początku 2020 r. wiele ciężarówek nie może już przejeżdżać przez Tyrol w Austrii, nawet jeśli spełniają one najnowszą normę Euro. Zakaz nie dotyczy jednak pojazdów podróżujących do i z Tyrolu. Jest to nierówne traktowanie, za które Włochy chcą teraz podjąć kroki prawne.
BREAKING NEWS: Nowe limity w UE mogą spowodować powstanie tysięcy nowych stref środowiskowych!
Dopuszczalne wartości pyłu zawieszonego i tlenku azotu mają zostać dostosowane do najnowszych limitów WHO. Są one wielokrotnie niższe niż obecne normy UE. Miasta muszą dokonać ogromnych ulepszeń i podjąć działania w ciągu najbliższych kilku lat. W przeciwnym razie UE może wkrótce zostać pokryta strefami ekologicznymi.
Piemont: Brak zaostrzeń dla pojazdów z silnikiem diesla w północnych Włoszech
W rzeczywistości wkrótce powinien zostać wprowadzony zakaz dla pojazdów z silnikiem diesla Euro5 w Piemoncie we Włoszech. Dotyczyć to będzie 76 gmin. Teraz rada na razie wstrzymała zmiany. Odetchnęli z ulgą właściciele około 140 000 pojazdów.
Problem cząstek stałych: więcej stref ekologicznych dzięki paliwom alternatywnym?
Przyszłość motoryzacji leży w alternatywnych systemach napędowych. Powinny one nie tylko przyczynić się do ochrony klimatu, ale także sprawić, że powietrze w miastach będzie czystsze. Ponieważ jednak pojazdy te są zwykle znacznie cięższe niż konwencjonalne silniki spalinowe, wytwarzają one coraz więcej cząstek stałych. Powietrze w miastach może się więc ponownie pogorszyć - i mogą powstać nowe strefy ekologiczne.
Walka o ULEZ trwa: londyńskie znaki niezgodne z prawem?
Strefa niskiej emisji w Londynie - rozszerzona kilka dni temu na ponad 1500 kilometrów kwadratowych - może doznać poważnej porażki. Po tym, jak obywatel zakwestionował znaki w sądzie jako niezgodne z prawem i udowodnił, że ma rację, więcej osób może teraz uniknąć kar wynikających z ULEZ.
Nie tylko zanieczyszczenie powietrza: ruch lotniczy zatruwa glebę w Amsterdamie!
Operator amsterdamskiego lotniska Schiphol prawdopodobnie od lat składuje zatrutą glebę w okolicy. Ruch drogowy, czy to na drogach, w powietrzu czy w wodzie, w coraz większym stopniu zatruwa nasze środowisko. Podczas gdy zwykli konsumenci są karani środkami takimi jak strefy ekologiczne, wielkim korporacjom zwykle uchodzi to na sucho.