< Show all posts

Parkingi - stacje ładowania przyszłości czy punkt zapalny?

Wszyscy powinni jeździć samochodami elektrycznymi. Jednak jeśli chodzi o radzenie sobie w codziennym życiu, samochody elektryczne wciąż często osiągają granice swoich możliwości. Wynika to w dużej mierze z infrastruktury, która w wielu miejscach jest jeszcze w powijakach. Rozwiązaniem mogą być garaże z funkcją ładowania. Ale co się stanie, jeśli zapali się tam samochód?

Do 2030 r. Berlin planuje utworzenie strefy zeroemisyjnej (ZEZ), do której w ramach ringu S-Bahn będą mogły poruszać się wyłącznie pojazdy o zerowej emisji. Berliński senator ds. środowiska Günther z Partii Zielonych dąży do jeszcze wcześniejszego terminu. Po 2030 roku cały Berlin ma stać się strefą zeroemisyjną. Ze względu na brak infrastruktury do ładowania, ludzie gorączkowo zastanawiają się, jak wygodnie i szybko naładować wiele nowych pojazdów elektrycznych. W końcu decyzja o zakupie pojazdu elektrycznego zależy przede wszystkim od jakości infrastruktury ładowania

Nowy projekt o nazwie iLa-Park, który jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii, ma na celu utworzenie na parkingach wielopoziomowych stacji ładowania akumulatorów elektrycznych. Dzięki portalowi internetowemu kierowcy mogą sprawdzić, gdzie jest wolne miejsce do ładowania i ile czasu muszą przeznaczyć na ładowanie. Projekt ma jednak pewien haczyk: płonące pojazdy z akumulatorami elektrycznymi są trudniejsze do ugaszenia.

Pojazdy elektryczne nie zapalają się częściej niż pojazdy spalinowe, ale są znacznie trudniejsze do ugaszenia, ponieważ akumulatory są zainstalowane znacznie głębiej w samochodzie. Tam woda lub piana gaśnicza dociera do akumulatora znacznie później, a czasem wcale. Zdarza się więc, że straż pożarna po prostu pozwala płonąć pojazdowi elektrycznemu z konieczności. Jest to jednak trudne do wykonania na parkingu wielopoziomowym, zwłaszcza że ogień może szybko rozprzestrzenić się na inne pojazdy. Aby tego uniknąć, płonący pojazd jest zazwyczaj odciągany od zaparkowanych obok niego samochodów, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się płomieni. Ale na parkingu wielopoziomowym wycofanie się jest niezwykle trudne. W związku z tym miasto Kulmbach w Górnej Frankonii podjęło nawet decyzję o zakazie wjazdu pojazdów elektrycznych na parkingi wielopoziomowe.

Innym problemem jest utrata miejsc parkingowych na parkingach wielopoziomowych. Wiele samochodów musi wtedy ponownie szukać miejsca na ulicy. Jednak w planowanej berlińskiej strefie bezemisyjnej rozważane są również inne rozwiązania. Przede wszystkim planowane są dobre połączenia komunikacją miejską z dzielnicami śródmiejskimi, kilka stacji Park&Ride, car sharing oraz wiele stacji, w których można wypożyczyć rower na podróż do miasta. Pomysłów więc nie brakuje. Jednak, jak widać, nadal istnieje zasadniczy brak wdrożenia i przydatności do codziennego użytku.