Na szczycie agendy nowo wybranego burmistrza z PP znajduje się zniesienie pasa VAO na autostradzie Ma-19 i ograniczenie prędkości. Zagrożona jest również planowana budowa linii tramwajowej na lotnisko. Środki transportu chroniące klimat będą musiały w przyszłości liczyć się z ogromnymi przeciwnościami na wyspie.
Po zwycięstwie w wyborach konserwatywna Partia Ludowa (PP) zainicjuje zwrot w ruchu drogowym na Majorce. Rząd PP nie planuje jednak polegać na środkach ekologicznych - a zatem wprowadzać nowych zakazów prowadzenia pojazdów w celu zmniejszenia emisji w ruchu drogowym. Dokładnie odwrotny plan ma nowo wybrany burmistrz, Jaime Martínez (PP). Jeszcze przed wyborami partia Martíneza kilkakrotnie wypowiadała się przeciwko niektórym aspektom ruchu na wyspach. W szczególności krytykowano tak zwany pas VAO i ograniczenie prędkości. Teraz mają one zostać zlikwidowane. PP obiecała zlikwidować pas dla autobusów na autostradzie lotniskowej i ograniczenie prędkości na Via Cintura.
Następnie drogi powinny powrócić do stanu sprzed transformacji przeprowadzonej przez poprzedni rząd. W listopadzie ubiegłego roku Majorka ogłosiła wejście w życie pasa na autostradzie regionalnej Ma-19, który jest otwarty wyłącznie dla ruchu pojazdów o większym obciążeniu. Jest to rodzaj pasa ekologicznego, po którym mogą jeździć nie tylko samochody z czystymi silnikami - jak na przykład w Niemczech. Taksówki, autobusy, motocykle i przede wszystkim samochody z co najmniej dwoma pasażerami będą miały możliwość poruszania się po pasie VAO, niezależnie od rodzaju napędu. Nie zmniejszyłoby to bezpośrednio emisji zanieczyszczeń w ruchu drogowym, jak mogłoby to osiągnąć promowanie samochodów z napędem elektrycznym lub wodorowym. Pas ekologiczny służyłby jednak znacznemu obniżeniu wartości emisji CO2 na mieszkańca.
Jednak według konserwatystów nie uzasadniałoby to niedogodności spowodowanych dla wielu kierowców. Tak więc w miesiącach następujących po wprowadzeniu tego środka na ważnych arteriach komunikacyjnych tworzyły się długie korki. Nowy rząd chce go teraz znieść w ciągu pierwszych 100 dni. Oprócz zniesienia pasa VAO, w przyszłości należy również podnieść ograniczenie prędkości na wyspie wakacyjnej. W 2021 r. lewicowy rząd zdecydował o ograniczeniu prędkości do 80 km/h na obwodnicy w celu zmniejszenia emisji spalin i zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.
Przyszłość wielu innych inicjatyw w zakresie mobilności pozostaje niejasna w związku z nadchodzącą zmianą rządu. Burmistrz Martínez chce również zrezygnować z długo dyskutowanej budowy linii tramwajowej, która mogłaby połączyć Palmę z lotniskiem. Miasto rozważy na razie ewentualne anulowanie projektu, zwłaszcza że finansowanie zostało już zabezpieczone przez unijny fundusz NextGeneration Fund. Hiszpańskie media już teraz donoszą jednak o niemal pewnym porzuceniu projektu tramwajowego. Od dłuższego czasu konserwatywna Partia Ludowa wypowiada się przeciwko niemu.
Nie wiadomo zatem, jak wkrótce zmieni się ruch w ukochanym miejscu wakacyjnym. Podobnie jak wiele innych krajów, Hiszpania, a więc także Baleary, musi podjąć ważne kroki, aby osiągnąć międzynarodowe cele klimatyczne. Jednak zmiany polityczne już teraz wyraźnie sprzeciwiają się zielonym planom na Majorce. Czy hiszpańska wyspa rozważy inne zielone środki na rzecz czystego transportu? Czy też politycy będą nadal podążać tą samą ścieżką kosztem jakości powietrza i środowiska?