Czasem chodzi o małe samochody, czasem o ogromne ciężarówki. Ale zawsze chodzi o silniki spalinowe i techniki maskowania ich szkodliwych emisji. Dochodzenie w sprawie Dieselgate trwa - teraz Deutsche Umwelthilfe dodaje kolejny element do układanki.
Miesięczna zryczałtowana opłata za emisję w wysokości około 150 euro dla samochodów osobowych, a dla dużych pojazdów - 2700 euro - to cena, jaką producenci samochodów, a przede wszystkim klienci, będą musieli zapłacić za dostosowanie się do nowych wymogów dotyczących emisji. Cios śmierci dla silników spalinowych?
Zanieczyszczenie powietrza jest nadal problemem w wielu miastach na świecie i w Europie - z niepożądanymi skutkami dla zdrowia obywateli i dla środowiska. Również w Berlinie zanieczyszczenie powietrza rośnie i osiąga najwyższy poziom.
Nie tylko silniki spalinowe, ale także e-samochody będą regulowane przez przyszłą normę emisji Euro 7 w związku z ich emisją zanieczyszczeń. Długo kontrowersyjna propozycja Komisji Europejskiej, która mimo krytyki powinna powoli torować drogę do zwrotu ruchu.
Mimo rosnących wyników sprzedaży samochodów elektrycznych, liczba samochodów spalinowych pozostaje zbyt duża. Jeśli politycy nadal chcą osiągnąć cel 1,5 stopnia, muszą zostać podjęte ostrzejsze środki przeciwko emisji komunikacyjnej - niezależnie od planów przemysłu samochodowego?!
Wraz z Trybunałem Sprawiedliwości UE i sensacyjnym orzeczeniem przeciwko defeat devices, które zostało już złożone, nadal nie widać końca skandalu z dieslami. Czy za tym pójdą zakazy jazdy dla wszystkich diesli bez AdBlue? W międzyczasie DUH domaga się wycofania z rynku pojazdów, których dotyczy problem.
W ramach starań o poprawę stanu powietrza w Europie obniżono limity zanieczyszczeń w powietrzu. Nadal jednak nie zbliżają się do limitów WHO. Ale nawet nowe wartości mogą doprowadzić do powstania nowych stref ekologicznych, zakazów jazdy i ograniczeń w UE.
Amerykański koncern przygotowuje się do zielonej rewolucji transportowej i inwestuje miliard euro w pojazdy elektryczne do dostaw na kontynencie europejskim - od e-trucków po huby mikromobilności do dostarczania paczek z zerową emisją.
Dlaczego kierowcy samochodów muszą przestrzegać zakazów jazdy, podczas gdy prywatne odrzutowce i prywatne jachty emitują wielokrotnie więcej zanieczyszczeń i nie podlegają żadnym ograniczeniom? Francja chce to teraz zmienić - w całej UE.
Z pomocą nowych fotoradarów luksemburski minister transportu Bausch rozważa przyłapanie na gorącym uczynku użytkowników telefonów komórkowych za kierownicą. Możliwe są również inne obszary zastosowania. Pojawiają się jednak już obawy dotyczące ochrony danych.
