Badania przynoszą alarmujące wyniki i pokazują, że większość pojazdów z silnikiem wysokoprężnym ukrywa swoją rzeczywistą emisję za pomocą urządzeń obniżających sprawność. Zakaz może dotyczyć nawet 150 modeli samochodów różnych producentów. Jak postąpią władze? Czy zostaną wprowadzone kolejne zakazy jazdy z silnikami Diesla i strefy ekologiczne?
Orzeczenie ETS w sprawie skandalu z emisją spalin w silnikach Diesla wywołało sensację: stosowanie tzw. okna termicznego w samochodach z silnikiem Diesla zostało uznane za nielegalne. Orzeczenie dotyczy nawet 10 milionów właścicieli samochodów z silnikiem diesla. Jaki wpływ będzie ono miało na innych producentów, takich jak Mercedes-Benz?
Jutro, we wtorek, 07 marca 2023 roku, miał być ten dzień: UE chciała raz na zawsze położyć kres silnikowi spalinowemu. Ale podpisanie swojej decyzji musi zostać odłożone. Niektóre państwa UE nie chcą w niej uczestniczyć. Obawiając się, że głosowanie będzie negatywne, decyzję na razie odłożono.
Dla fizyków i naukowców zajmujących się klimatem industrializacja jest nie tylko ważnym punktem odniesienia wyznaczającym początek antropogenicznej - czyli spowodowanej przez człowieka - zmiany klimatu, ale także odcisnęła swoje piętno na sztuce i słynnych stylach malarskich. Jakie są "pozytywne" skutki zanieczyszczenia powietrza i środowiska na nasze życie?
W trakcie afery dieslowej zarówno Volkswagen, jak i Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) zostały zaangażowane w spór prawny Niemieckiej Pomocy Środowiskowej (DUH) przeciwko defeat devices działającym w wielu silnikach spalinowych. Sąd administracyjny w Szlezwiku orzekł teraz o zaangażowaniu Urzędu Federalnego i niedopuszczalności planowanych przez producentów samochodów modernizacji. Może to być kosztowne dla obu stron.
W zeszłym tygodniu Europejski Trybunał Sprawiedliwości (ETS) skazał bałkańskie państwo za uporczywe zanieczyszczenie powietrza. Podobnie jak wcześniej Francja i Niemcy, Grecja nie zrobiła wystarczająco dużo, aby przestrzegać limitów zanieczyszczeń.
Wtorkowa decyzja Parlamentu UE o niedopuszczeniu nowych samochodów z silnikami spalinowymi niepokoi wielu kierowców. Zieloni, Lewica i Socjaldemokraci głosowali za dopuszczeniem do ruchu w Europie tylko używanych samochodów z silnikami benzynowymi i diesla. Teraz pojawia się pytanie, czy był to tylko pierwszy krok w kierunku całkowitego zakazu używania silników spalinowych na naszych drogach.
Zgodnie z oczekiwaniami, Parlament Unii Europejskiej zatwierdził nadchodzące rozporządzenie dotyczące nowych samochodów 14 lutego 2023 r. Od 2035 roku nowo rejestrowane samochody osobowe i lekkie samochody dostawcze będą bezemisyjne w ramach unijnej polityki transportowo-klimatycznej. Jednak nie wszystko zostało jeszcze przesądzone.
Często w wielu niemieckich miastach przestrzegane są aktualnie obowiązujące limity zanieczyszczeń, ale zagrożenie dla zdrowia jest jeszcze dalekie od opanowania. Czy nadszedł czas na wprowadzenie nowych środków ograniczania emisji, w tym bardziej rygorystycznych limitów i stref ekologicznych? O to właśnie apelują Federalna Agencja Ochrony Środowiska (UBA) i Deutsche Umwelthilfe.
Co roku w Tyrolu obowiązują sektorowe i nocne zakazy tranzytu, aby utrzymać pod kontrolą duże natężenie ruchu - z korzyścią dla obywateli i środowiska. Co roku Austria jest krytykowana przez kraje sąsiednie właśnie z tego powodu. "Brenner Coordination Group" będzie teraz organizować duże akcje protestacyjne.
