Place budowy i sama branża budowlana są głównymi emitentami CO2, cząstek stałych i innych substancji, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w strefach ekologicznych i ogólnie w ośrodkach miejskich. Jednak branża podjęła już ważne kroki w kierunku zerowej emisji i neutralności klimatycznej: pojazdy budowlane stają się coraz bardziej elektryczne!
Każdego roku: Nowy Rok, dzień, w którym zapach siarki wciąż unosi się w powietrzu, a szare smugi pokrywają niebo. Śmieci i sadza wszędzie na ulicach, uszkodzone samochody tu i ówdzie.
Zasięg samochodów elektrycznych jest decydującym czynnikiem przy zakupie. Ale większość samochodów nigdy nie osiąga specyfikacji producenta. Sztuczki sprzedażowe w celu zwiększenia atrakcyjności samochodów? Producenci odrzucają podejrzenia o celowe wprowadzanie w błąd. Podczas gdy UE nadal stoi po stronie producentów, sytuacja Tesli w USA staje się coraz bardziej napięta.
Od tego tygodnia w naszym sklepie można znaleźć kilka nowych produktów: naklejka "VI" - "Bezpieczny pojazd EURO VI" i naklejka "L" - "Pojazd o niskim poziomie hałasu" oznaczają pojazdy o specjalnych uprawnieniach i pomagają na przykład na przejściach granicznych. Od pewnego czasu oferujemy również naklejkę "Angles Morts". Jest ona obowiązkowa we Francji do oznaczania pojazdów z martwymi punktami.
Sektor samochodów ciężarowych ma stać się neutralny dla klimatu! Producenci określili decyzję UE z poniedziałku 16 października, która wyznacza mapę drogową dekarbonizacji samochodów ciężarowych w UE, jako "bardzo ambitną". Krytykują, że UE musi również stworzyć warunki ramowe, aby dekarbonizacja mogła się powieść.
Paryż i kilka innych europejskich metropolii złożyło petycję do Parlamentu Europejskiego, w której sprzeciwiają się planowanej normie Euro 7. W swojej osłabionej formie jest to gorzka porażka, a nawet "licencja na zabijanie". Producenci nie powinni być traktowani ulgowo - w końcu stawką jest ludzkie życie.
Stolica Bułgarii ma najwyższe zanieczyszczenie powietrza w Europie. Wartości dla drobnego pyłu są 6 razy wyższe niż zalecane przez WHO. Przyczyną brudnego powietrza jest między innymi stary olej napędowy z Europy Zachodniej. I brak strefy ekologicznej!
Nowa norma emisji spalin Euro 7 ma wejść w życie w 2025 roku. W rzeczywistości nowa norma powinna mieć wpływ na emisje wszystkich pojazdów. Rada UE postanowiła nie zaostrzać jej dla samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z normą Euro 6. W świetle bardziej rygorystycznych limitów jakości powietrza, o których UE zdecydowała dokładnie dwa tygodnie temu, decyzja Rady UE wydaje się paradoksalna.
W środę, 13.09.2023 r., Komisja Europejska zagłosowała za dostosowaniem dopuszczalnych wartości zanieczyszczeń powietrza. Oznacza to, że dopuszczalne wartości graniczne zostaną znacznie obniżone od 2035 roku. Zmiana ta będzie miała daleko idące konsekwencje dla transportu i kontroli zanieczyszczenia powietrza w miastach w całej UE. Przyjrzeliśmy się temu bliżej.
Dopuszczalne wartości pyłu zawieszonego i tlenku azotu mają zostać dostosowane do najnowszych limitów WHO. Są one wielokrotnie niższe niż obecne normy UE. Miasta muszą dokonać ogromnych ulepszeń i podjąć działania w ciągu najbliższych kilku lat. W przeciwnym razie UE może wkrótce zostać pokryta strefami ekologicznymi.
