Orzeczenie ETS w sprawie skandalu z emisją spalin w silnikach Diesla wywołało sensację: stosowanie tzw. okna termicznego w samochodach z silnikiem Diesla zostało uznane za nielegalne. Orzeczenie dotyczy nawet 10 milionów właścicieli samochodów z silnikiem diesla. Jaki wpływ będzie ono miało na innych producentów, takich jak Mercedes-Benz?
W 2022 roku Niemcy osiągnęły swoje cele klimatyczne w zakresie całkowitej ilości uwolnionych gazów cieplarnianych. Jednak nie wszystkie sektory są na dobrej drodze. Zwłaszcza sektor transportu, z jego corocznie rosnącymi emisjami, budzi niepokój ekspertów.
Grupa parlamentarna Zielonych proponuje ekologiczno-społeczną reformę zasiłku dla dojeżdżających do pracy - w celu jednoczesnego obniżenia emisji w transporcie i wydatków rządowych. W przyszłości osoby dojeżdżające do pracy, które używają pojazdów szkodliwych dla środowiska, takich jak silniki spalinowe, będą miały prawo jedynie do obniżonego dodatku na dojazdy do pracy.
Jutro, we wtorek, 07 marca 2023 roku, miał być ten dzień: UE chciała raz na zawsze położyć kres silnikowi spalinowemu. Ale podpisanie swojej decyzji musi zostać odłożone. Niektóre państwa UE nie chcą w niej uczestniczyć. Obawiając się, że głosowanie będzie negatywne, decyzję na razie odłożono.
Paliwa syntetyczne, takie jak e-paliwa i HVO, zostały dopuszczone w Niemczech jako czyste paliwa. To, co spotyka się z aprobatą FDP, spotyka się z krytyką Zielonych.
Podczas gdy kraje takie jak Francja i Holandia coraz częściej wprowadzają środki mające na celu ograniczenie emisji i wynikających z niej zanieczyszczeń w sektorze transportu, niektóre niemieckie miasta chcą teraz zlikwidować istniejące od dawna strefy ekologiczne. Od marca Karlsruhe, Pfinztal, Schramberg i Heidelberg nie będą już miały stref niskiej emisji. Czy inne niemieckie miasta pójdą w ich ślady?
Od 2035 r. w Unii Europejskiej nie będzie można używać nowych samochodów z silnikami Diesla i benzynowymi. Co jednak stanie się z licznymi innymi pojazdami, takimi jak ciężarówki i autobusy, którym trudniej będzie dokonać ekologicznej transformacji? Co dla tak dużych pojazdów będzie oznaczał planowany unijny zakaz stosowania silników spalinowych w nowych rejestracjach? Które miasta już teraz wprowadzają zakaz wjazdu pojazdów spalinowych do stref niskiej emisji?
W trakcie afery dieslowej zarówno Volkswagen, jak i Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) zostały zaangażowane w spór prawny Niemieckiej Pomocy Środowiskowej (DUH) przeciwko defeat devices działającym w wielu silnikach spalinowych. Sąd administracyjny w Szlezwiku orzekł teraz o zaangażowaniu Urzędu Federalnego i niedopuszczalności planowanych przez producentów samochodów modernizacji. Może to być kosztowne dla obu stron.
Od 2025 roku mają być nowo rejestrowane wyłącznie taksówki elektryczne. Miasto hanzeatyckie chce w ten sposób zredukować emisję w sektorze transportu - a tym samym dokonać szybszego postępu w ochronie klimatu. Czy inne miasta pójdą za przykładem i bardziej zaangażują się w elektromobilność?
Często w wielu niemieckich miastach przestrzegane są aktualnie obowiązujące limity zanieczyszczeń, ale zagrożenie dla zdrowia jest jeszcze dalekie od opanowania. Czy nadszedł czas na wprowadzenie nowych środków ograniczania emisji, w tym bardziej rygorystycznych limitów i stref ekologicznych? O to właśnie apelują Federalna Agencja Ochrony Środowiska (UBA) i Deutsche Umwelthilfe.
