Place budowy i sama branża budowlana są głównymi emitentami CO2, cząstek stałych i innych substancji, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w strefach ekologicznych i ogólnie w ośrodkach miejskich. Jednak branża podjęła już ważne kroki w kierunku zerowej emisji i neutralności klimatycznej: pojazdy budowlane stają się coraz bardziej elektryczne!
Miasto uniwersyteckie w Środkowej Frankonii oferuje bezpłatny transport publiczny w centrum miasta od przełomu roku. Częścią projektu pilotażowego jest również nowa trasa autobusowa i przejście na autobusy elektryczne. Erlangen chce zmniejszyć liczbę samochodów, uatrakcyjnić transport publiczny i poprawić jakość powietrza. Umożliwiłoby to miastu uniknięcie groźby wprowadzenia zakazów prowadzenia pojazdów w związku z nowymi unijnymi limitami zanieczyszczenia powietrza.
Ze względu na zaostrzenie limitów powietrza przez Unię Europejską, w Dreźnie i Chemnitz mogą wkrótce powstać strefy niskiej emisji. Plany nowych zakazów jazdy stają się coraz bardziej konkretne. UE przegłosowała nową mapę drogową dotyczącą jakości powietrza dopiero pod koniec ubiegłego roku. Zgodnie z nim wartości graniczne mają zostać dostosowane do wartości WHO. Do jedynej strefy niskiej emisji w Saksonii, Lipska, mogą wkrótce dołączyć inne wschodnioniemieckie miasta.
Rolnicy w Niemczech wychodzą na barykady z powodu utraty dopłat do rolniczego oleju napędowego i nowego podatku od pojazdów silnikowych dla pojazdów rolniczych. Dziś, w poniedziałek, chcą sparaliżować Niemcy. Przesiadka na transport lokalny prawdopodobnie również nie będzie dobrym pomysłem, ponieważ związek zawodowy GDL również planuje strajk.
Niedawne anulowanie premii środowiskowej dla samochodów elektrycznych wywołuje poruszenie. Sprzedaż samochodów elektrycznych już gwałtownie spadła w bardzo krótkim czasie. Niemiecki rząd zagraża w ten sposób jakości powietrza. Czy teraz musimy spodziewać się kolejnych stref ekologicznych?
To gorzka porażka dla podatników: brak pozwu przeciwko byłemu ministrowi transportu Andreasowi Scheuerowi w związku z nieudaną opłatą drogową. Prestiżowy projekt CSU, który został zatrzymany przez Europejski Trybunał Sprawiedliwości w 2019 r. i kosztował rząd federalny dużo pieniędzy. Federalne Ministerstwo Transportu ogłosiło teraz, że nie podejmie kroków prawnych przeciwko Scheuerowi.
Każdego roku: Nowy Rok, dzień, w którym zapach siarki wciąż unosi się w powietrzu, a szare smugi pokrywają niebo. Śmieci i sadza wszędzie na ulicach, uszkodzone samochody tu i ówdzie.
To już oficjalne, Niemcy są na drodze do katastrofy w prawie drogowym! Bundesrat zablokował reformę prawa o ruchu drogowym, która przewidywała więcej stref 30 km/h, ulice zabaw oraz pasy autobusowe i rowerowe. Rządy krajowe anulowały tym samym propozycję ministra transportu Wissinga i przybliżyły nas o krok do przepaści.
Zanieczyszczenie powietrza w Berlinie osiągnęło alarmujący poziom. 6 grudnia 2023 r. wskaźnik jakości powietrza (LQI) osiągnął niebezpiecznie wysoki poziom. To smutna rzeczywistość, która pokazuje nam katastrofalne skutki naszych decyzji politycznych. To miasto, które kiedyś chciało błyszczeć dzięki budowie ścieżek rowerowych, wielu terenów zielonych i stref dla pieszych, obrało inną drogę i coraz bardziej dusi się w smogu samochodowym.
Trudno w to uwierzyć, ale to prawda: w Schwandorfie samochody elektryczne zostały zwolnione z opłat parkingowych do końca 2023 roku. Kusząca oferta, która miała zachęcić wiele osób do przejścia na opcję przyjazną dla środowiska. Jednak oferta ta została nagle anulowana, pomimo rosnącej liczby e-samochodów. Posunięcie to rodzi pytania i poddaje w wątpliwość wiarygodność rady miasta.
