Ze względu na zwiększone zanieczyszczenie powietrza, w ponad 21 departamentach ogłoszono ostrzeżenia wyprzedzające. Na północy, w Lille, obowiązują nawet zakazy prowadzenia pojazdów. W przypadku utrzymywania się wysokiego poziomu stężenia, inne miasta i obszary mogą pójść w ich ślady.
Dźwięk jest wszechobecny. Zbyt wiele dźwięków jest hałasem i może mieć szkodliwy wpływ na nasze zdrowie. W niektórych krajach europejskich wprowadza się obecnie strefy ochrony przed hałasem, aby jeszcze silniej zwalczać hałas powodowany przez ruch uliczny.
Ścieranie się opon stanowi obecnie poważny problem dla samochodów elektrycznych, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężkich. Im cięższy pojazd, tym większe ścieranie. Tak więc, mimo że samochody elektryczne emitują coraz mniej zanieczyszczeń, drobny pył z opon trafia do powietrza i na drogi.
W zeszłym roku Francja chciała postawić na swoim. Państwo zobowiązało wszystkie duże miasta o wysokim zanieczyszczeniu powietrza do utworzenia stałej strefy środowiskowej, oznaczanej w języku francuskim skrótem ZFE. Nie wszystkie miasta realizują swoje plany zgodnie z harmonogramem. Jest kilka miast, które ciągle odkładają wprowadzenie tego rozwiązania.
Pierwotnie w kończącym się roku miał wejść w życie cały szereg nowych przepisów i ograniczeń w prowadzeniu pojazdów. Jednak nieprzewidywalna pandemia spowodowała, że wiele gmin i konurbacji odłożyło wprowadzenie strefy środowiskowej lub w ogóle z niej zrezygnowało, ponieważ poziom zanieczyszczenia uległ poprawie. To ostatnie może być bezpośrednio związane z mniejszym ruchem w czasie godzin policyjnych. Mimo to w Green-Zones® pokazujemy, gdzie jeszcze coś się dzieje i kogo będą dotyczyć przyszłe zakazy jazdy w 2022 roku.
Nowa berlińska koalicja SPD, Zielonych i Lewicy przedstawiła swoje plany transportowe, inspirując się planami z innych krajów. Również urzędy miast w dzielnicach ogłosiły swoje pierwsze projekty z zakresu polityki drogowej. Wiele zmieni się w ciągu handlowym przy Schlossstraße w Steglitz.
Kiedy 22 sierpnia 2021 r. we Francji uchwalono ustawę o klimacie i jego odporności ("Loi Climat et Résilience"), wielu było pewnych, że w tym roku powstanie we Francji kilka stref niskoemisyjnych. Jednak na miesiąc przed końcem roku w wielu miejscach nadal nie ma stref niskiej emisji. Po części wynika to z przyczyn wyłącznie biurokratycznych.
Pierwszy zimowy okres zanieczyszczenia został ogłoszony wczoraj w Paryżu. Paryski urząd ds. powietrza Airparif przewidywał we wtorek, że stężenie drobnego pyłu zawieszonego (PM 10) przekroczy w środę dopuszczalny limit 50 µg/m³: Stężenia te wynosiły w rzeczywistości od 55 do 70 µg/m³.
Od czasu wprowadzenia strefy niskiej emisji w Brukseli w styczniu 2018 r., liczba pojazdów z silnikiem diesla znacznie się zmniejszyła. Zupełnie inaczej sytuacja wygląda jednak we Francji, gdzie pierwsza strefa niskiej emisji została wprowadzona już w 2015 roku.
