< Show all posts

Jazda pozostaje zabójcą klimatu

Wśród najbardziej niszczycielskich szkodników klimatycznych, samochód zajmuje trzecie miejsce. Ruch drogowy jest zatem jednym z głównych czynników zmian klimatycznych, a emisja CO2 przez silnik spalinowy musi być trwale ograniczona.

Producenci samochodów to zrozumieli; nie ma obecnie prawie żadnego producenta pojazdów, który nie produkuje przynajmniej jednego modelu bez klasycznego silnika spalinowego.  


Poza wytwarzaniem energii elektrycznej i przemysłem, samochód jest obecnie odpowiedzialny za jedną czwartą wszystkich szkodliwych gazów cieplarnianych, co wyraźnie pokazują obecne dane.  
Ten alarmujący fakt skłonił UE do podjęcia działań w zeszłym roku, kiedy Bruksela zgodziła się na bardziej rygorystyczne uregulowanie celów w zakresie emisji CO2 dla nowych samochodów.  
W przyszłości producenci mają ograniczyć emisję dwutlenku węgla przez nowe samochody o nie mniej niż 40% do 2030 roku.  
Federalna Agencja Ochrony Środowiska była w stanie wykorzystać ostatnie dane liczbowe, aby stworzyć swego rodzaju listę przebojów, z której wynika, który typ pojazdu emituje najwięcej CO2. Ekwiwalent CO2 jest wyrażony w gramach na kilometr pasażerski. Tak więc, konwencjonalny samochód osobowy z silnikiem spalinowym ma wskaźnik 216,5, a następnie samochód elektryczny z prawie 96.  

Samochód elektryczny zużywa CO2? Tak, ponieważ produkcja wyrobów metalowych, takich jak przedziały pasażerskie, podwozia itp. wymaga stali, która z kolei jest produkowana z rudy żelaza: spalany jest węgiel.  
Fakt ten należy wziąć pod uwagę przy omawianiu kwestii zanieczyszczenia CO2 . Samo produkowanie wyłącznie samochodów elektrycznych jest zbyt krótką myślą w perspektywie średnio- i długoterminowej.