Jak strefy bezemisyjne stają się sukcesem
Jednym z największych wyzwań stojących przed elektryfikacją transportu jest infrastruktura ładowania. Nawet jeśli coraz więcej kierowców zdecyduje się na model elektryczny, nie sprawdzi się on w codziennym użytkowaniu ze względu na brak gniazdek na drogach. Jednym z rozwiązań są gniazda zintegrowane z lampami ulicznymi. W Berlinie już chciano to przetestować, wyposażając niektóre latarnie uliczne we wtyczki. W Londynie i Arnhem są one już bardziej zaawansowane.
W Londynie zostały one zainstalowane już w połowie ubiegłego roku, a konkretnie w Westminsterze, gdzie 24 latarnie uliczne zostały wyposażone w punkty ładowania. Część Sutherland Avenue w Westminsterze, na której znajdują się te specjalne latarnie, otrzymała nawet nową nazwę: Electric Avenue, nie mylić z bardziej znaną i starszą o 140 lat w londyńskiej dzielnicy Brixton. W Westminsterze planuje się budowę ponad 1000 punktów ładowania. Jeśli przyjąć, że do 2025 roku po dzielnicy będzie jeździć nawet 8000 samochodów elektrycznych, to są one również bardzo potrzebne.
Co ciekawe, operatorem zarówno w Berlinie, jak i w Londynie jest berlińska firma Ubricity, która na początku roku została przejęta przez koncern naftowy Shell. Takie specjalne latarnie planowano również w samym Berlinie, ale instalacja się przeciąga. W planach było ponad 1000 takich nowych latarni, ale do stolicy Niemiec jeszcze daleka droga. "Okazało się, że wysiłek związany z przebudową jest znacznie większy niż zakładano" - podała jako powód administracja transportowa Senatu Berlina.
W Holandii stawiają teraz na swoim, ponieważ chcą wprowadzić strefę zeroemisyjną w wielu miastach już w 2025 r. Od tego czasu po śródmieściach będą mogły jeździć tylko ciężarówki, furgonetki i motocykle, które nie emitują żadnych zanieczyszczeń. Oznacza to, że stacje ładowania będą musiały być instalowane w jeszcze szybszym tempie niż np. w Niemczech. Arnhem nad Dolnym Renem już się do tego przygotowuje: W dzielnicy Schuytgraaf zainstalowano 150 latarni z dwoma gniazdkami każda. W najbliższych latach w tej dzielnicy powstanie 1200 nowych mieszkań. Celem jest zainstalowanie przed każdym nowym blokiem mieszkalnym praktycznej latarni z dwoma gniazdkami.
Liczba samochodów elektrycznych w Holandii szybko rośnie. Po holenderskich drogach jeździ obecnie ponad 200 000 pojazdów elektrycznych. Do tej liczby należy dodać kolejne 125 500 pojazdów hybrydowych. Miejsca parkingowe przy latarniach ładujących powinny pozostać dostępne dla wszystkich. Należałoby jednak zwiększyć tempo rozbudowy infrastruktury ładowania, aby zaostrzenie stref środowiskowych nie doprowadziło do sytuacji, w której samochody nie będą mogły jeździć z powodu zbyt małej liczby stacji ładowania elektrycznego.