Jest to temat, który jest często dyskutowany, ale nigdy nie został rozwiązany: Zanieczyszczenie powietrza na stacjach metra. Czy jest ono szkodliwe dla zdrowia? Niedawne badanie przeprowadzone w paryskim metrze przez Ile-de-France Mobilités (IDFM) i Airparif dało szczegółowy przegląd zanieczyszczeń w metrze i Réseau Express Régional (RER) i zidentyfikowało trzy stacje o niepokojąco wysokim poziomie zanieczyszczeń.
Pył zawieszony wytwarzany podczas hamowania pociągów może powodować problemy z oddychaniem lub choroby, szczególnie u osób wrażliwych. Badanie to zostało przeprowadzone po dochodzeniu paryskiej prokuratury w sprawie RATP, państwowego operatora transportu publicznego, który jest podejrzewany o pozostawienie użytkowników w niewiedzy na temat niezwykle wysokiego poziomu pyłu zawieszonego.
Badanie, które można określić jako dochodzenie na dużą skalę, zostało przeprowadzone w celu uzyskania wiarygodnych danych. IDFM zwróciło się do RATP i SNCF, francuskiego krajowego przedsiębiorstwa kolejowego, o prowadzenie pomiarów przez całą dobę przez tydzień. Na niektórych stacjach przeprowadzono również pomiary ciągłe w latach 2015-2022.
Wyniki są niepokojące: na trzech stacjach stężenie pyłu zawieszonego PM10 przekracza 480 µg/m3. Przekracza to maksymalną wartość zalecaną przez Francuską Narodową Agencję Bezpieczeństwa Zdrowia (ANSES) dla jednej godziny ekspozycji. Niestety, nie są jeszcze dostępne dane dotyczące drobniejszych i bardziej szkodliwych cząstek PM2,5.
Najbardziej dotknięte są stacje Belleville, Jaurès i Oberkampf, wszystkie zlokalizowane we wschodniej części Paryża. Spośród innych analizowanych stacji, 31 wykazało stężenie pyłu zawieszonego PM10 między 140 a 480 µg/m3, a dziesięć "niższą wartość", tj. poniżej 140 µg/m3. Obecna wartość graniczna UE dla PM10 wynosi 40 µg/m3.
Wyniki te rodzą wiele pytań, szczególnie w odniesieniu do konsekwencji zdrowotnych dla pasażerów i pracowników. RATP twierdzi, że dane nie odzwierciedlają dokładnie rzeczywistego narażenia ludzi, ponieważ nikt nie spędza całej godziny na peronie kolejowym.
W czerwcu IDFM opublikuje pełną mapę 397 stacji i linii metra i RER. Interesujące będzie sprawdzenie, czy stężenie cząstek w pociągach jest rzeczywiście niższe niż na peronach, jak sugerował dyrektor zarządzający IDFM Laurent Probst.
W międzyczasie IDFM zwróciło się do operatorów RATP i SNCF o opracowanie planu działania w celu poprawy jakości powietrza na najbardziej zanieczyszczonych stacjach. Belleville i Jaurès mają otrzymać nowy wentylator w tym roku, a nowy wentylator działa już w Oberkampf od końca 2023 roku.
IDFM wzywa również do wprowadzenia systemu zmniejszającego emisję cząstek stałych podczas hamowania pociągów. Tylko najnowsze pociągi metra serii MP14, które są używane na liniach 4, 11 i 14, mają już hamulec elektromagnetyczny, który nie emituje cząstek stałych.
Dopiero okaże się, czy środki te będą wystarczające do poprawy jakości powietrza w paryskim metrze. Oczywiste jest, że problem zanieczyszczenia powietrza musi być traktowany poważnie, aby chronić zdrowie milionów pasażerów i pracowników.