Planowane wprowadzenie nowych zakazów jazdy dla samochodów z silnikami diesla z normą Euro 5 i samochodów z silnikami benzynowymi z normą Euro 2 zostało przełożone na styczeń 2027 roku. Pierwotne plany dotknęłyby tysiące pojazdów. Odroczenie spotkało się ze sprzeciwem zielonych partii Ecolo, Groen i Défi, podczas gdy większość parlamentu poparła odroczenie.
Przeciwnicy przesunięcia terminu argumentowali, że zanieczyszczenie powietrza nadal będzie problemem w gęsto zaludnionych dzielnicach, a gospodarstwa domowe o niskich dochodach znajdą się w niekorzystnej sytuacji. Zwolennicy z kolei podkreślali, że wdrożenie nowych zakazów prowadzenia pojazdów musi być lepiej zaplanowane, aby odnieść sukces w dłuższej perspektywie.
Krytycy oskarżyli odpowiedzialnych o narażanie zdrowia obywateli i upolitycznienie strefy niskiej emisji. PTB i Vlaams Belang zasadniczo odrzuciły strefę niskiej emisji i określiły ją jako elitarną i niesprawiedliwą społecznie.
Ostatecznie głównymi beneficjentami odroczenia zakazów prowadzenia pojazdów są ci, których dotknęłyby pierwotne plany, podczas gdy długoterminowe skutki dla środowiska i zdrowia obywateli nie są jeszcze możliwe do przewidzenia. Debata polityczna na temat polityki ochrony środowiska w Brukseli nadal budzi kontrowersje i pozostaje kluczową kwestią dla przyszłości regionu.