Często w wielu niemieckich miastach przestrzegane są aktualnie obowiązujące limity zanieczyszczeń, ale zagrożenie dla zdrowia jest jeszcze dalekie od opanowania. Czy nadszedł czas na wprowadzenie nowych środków ograniczania emisji, w tym bardziej rygorystycznych limitów i stref ekologicznych? O to właśnie apelują Federalna Agencja Ochrony Środowiska (UBA) i Deutsche Umwelthilfe.
Wysokoemisyjne traktory i ciężarówki będą w tym roku ponownie napędzać karnawałowe pływaki w niemieckich miastach - także w Monachium, gdzie od początku miesiąca obowiązują nowe zakazy jazdy dla pojazdów spalinowych. Czy w najbliższych latach karnawałowa tradycja również stanie się bardziej ekologiczna?
Modele hybrydowe plug-in emitują więcej CO2 w ruchu miejskim i dojazdach do pracy niż podano - wynika z badania przeprowadzonego przez Transport & Environment (T&E). Organizacja ekologiczna wzywa teraz do zakończenia ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych w niepełnym wymiarze godzin.
Aktualne pomiary w Niemczech i Francji wykazują podwyższone poziomy pyłu zawieszonego. Ostrzeżenia wyprzedzające są aktywne w Paryżu i innych miastach i departamentach Francji. Nie należy lekceważyć zagrożenia dla zdrowia populacji.
Pozew Niemieckiej Pomocy Środowiskowej (DUH) zakończył się niepowodzeniem w Sądzie Okręgowym I w Monachium. Od 2030 roku koncern samochodowy nie będzie miał obowiązku rejestrowania kolejnych samochodów z silnikiem spalinowym. Jednak w przyszłości może się to jeszcze zmienić - najpóźniej wraz z wprowadzeniem stref zeroemisyjnych.
Wydaje się, że nie widać rozwiązania kwestii zarządzania ruchem na przełęczy Brenner. Przede wszystkim natężenie ruchu ciężarówek jest nie do opanowania dla Austrii i krajów sąsiednich. Tyrolski lider FPÖ wzywa do zamknięcia autostrady A13 Brenner w nagłych przypadkach, a tym samym do całkowitego zakazu jazdy ciężarówek.
W ramach projektu promującego mobilność elektryczną berlińska dzielnica Spandau chce wkrótce umożliwić ładowanie e-samochodów przy lampach ulicznych. Powinno to zwiększyć możliwości ładowania dla kierowców e-samochodów bez zbytniego przeciążania sieci energetycznej.
Do 2030 roku dwa podmioty świadczące usługi przewozowe muszą przestawić się na samochody elektryczne i tym samym zaoferować klientom w Nowym Jorku (USA) bardziej przyjazne dla klimatu przejazdy. Uber i Lyft pokazują jednak, że są gotowe na to wyzwanie - od lat planują bowiem przejście na mobilność elektryczną.
Senat ds. Transportu zapowiedział planowane wprowadzenie części wyłączonych z ruchu dróg na lato przyszłego roku. Frakcja Zielonych w Pankowie już włącza się do inicjatywy i wymienia pierwsze miejsca.
Kierowca dalekobieżny otrzymał wygórowaną grzywnę za brak rejestracji wstępnej w celu uzyskania dostępu do londyńskiej strefy ekologicznej. Teraz walczy z grzywną i tworzy pozew zbiorowy przeciwko stolicy Wielkiej Brytanii.
