Naam van de milieuzone: Milieuzone Tirol - Oostenrijk
Milieuzone geldig sinds: 01-08-2016
Soort milieuzone: Altijd geldig, 00:00-24:00 uur
Rijverboden (tijdelijk): Momenteel niet bekend
Rijverboden (vast): Vrachtwagens van de klassen N2 en N3 die de euronorm 6 niet vervullen.
Brandstoftype: Alle behalve waterstof, elektro
Boetes: 90 - 2.180 €
Gebied van de milieuzone: Autosnelweg A12 Inntal in de buurt van Innsbruck in beide richtingen tussen het bedrijvenpark van Langkampfen en het bedrijvenpark van Zirl.
Contact met milieuzone en uitzonderingen: Momenteel niet bekend
Uitzonderingen: Militair
Milieuzone
Heb ik een milieusticker of registratie nodig?
Om de milieuzone te betreden, heeft elk betrokken voertuig een geldige Oostenrijkse milieusticker (Umwelt-Pickerl) nodig. Anders is een boete tot 2180 euro te verwachten.
Hoe herken ik de milieuzone?
De milieuzones zijn gemarkeerd met twee soorten sticker. Aan de ene kant is er het meestal digitale bord voor snelheidslimiet, dat vooral op snelwegen te zien is. Aan de andere kant is er het teken voor de Air Pollution Control Act. Dit laat een zwarte cirkel zien die lijkt op het verbodsbord met de opmerking IG-L. Wie er precies mag binnenkomen of niet, is niet zichtbaar op het invoerbord.
In onze Green-Zones App hebben we een gedetailleerde kaart van elke milieuzone. Zo kunt u gemakkelijk de grenzen zien en boetes vermijden.
Zijn er nog andere milieuzones in Oostenrijk?
Oostenrijk heeft in totaal 8 verschillende milieuzones. Deze zijn onderverdeeld in normale milieuzones en geluidswerende zones: Außerfern, Burgenland, Linz, Neder-Oostenrijk, Opper-Oostenrijk, Stiermarken, Tirol, Wenen.
In onze Green-Zones App hebben we alle milieuzones in Europa verzameld en duidelijk gepresenteerd.
Het is goed om te weten...
Alle actuele rijverboden en verdere informatie vindt u in onze Green-Zones App.
Fiets in plaats van auto - Parijs in transitie
Uit een onderzoek van een openbare stichting blijkt dat meer dan een op de tien verplaatsingen in Parijs en omgeving per fiets wordt gedaan. Dit is een opmerkelijke stijging ten opzichte van 14 jaar geleden, toen minder dan één op de dertig verplaatsingen per fiets werd afgelegd. Parijs lijkt zich al jaren in te spannen om haar vervoersbeleid te veranderen. Met meer fietspaden en -stroken, minder parkeergarages en hogere parkeertarieven probeert de stad het fietsen te promoten en het autoverkeer terug te dringen. Maar wat betekent dit voor de bestaande lage-emissiezone?
Anti-vervuilingszones voor klassieke auto's?
De wereld van klassieke auto's is altijd in beweging. Aan de ene kant is er de nostalgie en het verlangen om de geschiedenis van de auto-industrie levend te houden. Aan de andere kant is er de noodzaak om zich aan te passen aan de voortdurend veranderende omstandigheden en regelgeving op het gebied van milieu en duurzaamheid. Een recente ontwikkeling in deze context is het nieuwe label "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", dat werd gelanceerd door de Franse Federatie van Historische Voertuigen (FFVE). Maar wat zit er precies achter dit label en wat betekent het voor de milieuzones?