Naam van de milieuzone: Milieuzone Neder-Oostenrijk - Oostenrijk
Milieuzone geldig sinds: 01-07-2014
Soort milieuzone: Altijd geldig, 00:00-24:00 uur
Rijverboden (tijdelijk): Momenteel niet bekend
Rijverboden (vast): LKW der Klassen N1, N2 und N3, die die EURO Norm 3 nicht erfüllen.
Boetes: 90 - 2.180 €
Gebied van de milieuzone: Bezirke Bruck an der Leitha, Gänserndorf, Korneuburg, Mödling.
Contact met milieuzone en uitzonderingen: Momenteel niet bekend
Uitzonderingen: Brandweer en Militair
Milieuzone
Heb ik een milieusticker of registratie nodig?
Om de milieuzone te betreden, heeft elk betrokken voertuig een geldige Oostenrijkse milieusticker (Umwelt-Pickerl) nodig. Anders is een boete tot 2180 euro te verwachten.
Hoe herken ik de milieuzone?
De milieuzones zijn gemarkeerd met twee soorten sticker. Aan de ene kant is er het meestal digitale bord voor snelheidslimiet, dat vooral op snelwegen te zien is. Aan de andere kant is er het teken voor de Air Pollution Control Act. Dit laat een zwarte cirkel zien die lijkt op het verbodsbord met de opmerking IG-L. Wie er precies mag binnenkomen of niet, is niet zichtbaar op het invoerbord.
In onze Green-Zones App hebben we een gedetailleerde kaart van elke milieuzone. Zo kunt u gemakkelijk de grenzen zien en boetes vermijden.
Zijn er nog andere milieuzones in Oostenrijk?
Oostenrijk heeft in totaal 8 verschillende milieuzones. Deze zijn onderverdeeld in normale milieuzones en geluidswerende zones: Außerfern, Burgenland, Linz, Neder-Oostenrijk, Opper-Oostenrijk, Stiermarken, Tirol, Wenen.
In onze Green-Zones App hebben we alle milieuzones in Europa verzameld en duidelijk gepresenteerd.
Het is goed om te weten...
Alle actuele rijverboden en verdere informatie vindt u in onze Green-Zones App.
Komen er nachtelijke milieuzones?
De Berlijnse Groenen hebben onlangs een voorstel gepresenteerd om de verkeersopstoppingen in de hoofdstad gelijk te trekken. Het idee is om bestel- en commercieel verkeer naar de nachtelijke uren te verplaatsen. Volgens Antje Kapek, woordvoerder vervoer van de Groenen, moet dit voorstel ervoor zorgen dat bezorgvoertuigen, vuilnisophaaldiensten, zorgdiensten en artsen overdag minder vast komen te zitten in overvolle en geparkeerde straten. Geluidsarme en emissiearme vrachtwagens zouden steeds vaker 's nachts en op speciale routes de steden in kunnen rijden.
Fiets in plaats van auto - Parijs in transitie
Uit een onderzoek van een openbare stichting blijkt dat meer dan een op de tien verplaatsingen in Parijs en omgeving per fiets wordt gedaan. Dit is een opmerkelijke stijging ten opzichte van 14 jaar geleden, toen minder dan één op de dertig verplaatsingen per fiets werd afgelegd. Parijs lijkt zich al jaren in te spannen om haar vervoersbeleid te veranderen. Met meer fietspaden en -stroken, minder parkeergarages en hogere parkeertarieven probeert de stad het fietsen te promoten en het autoverkeer terug te dringen. Maar wat betekent dit voor de bestaande lage-emissiezone?