Naam van de milieuzone: Milieuzone Fréjustunnel - Frankrijk
Milieuzone geldig sinds: 01-10-2020
Soort milieuzone: Blijvend
Rijverboden (tijdelijk): Momenteel niet bekend
Rijverboden (vast): Voertuigklasse: vrachtwagens (N2, N3)
Euronorm: 0-4
Boetes: 750 €
Gebied van de milieuzone: De Fréjustunnel ligt aan de nationale weg N543 tussen de gemeenten Modane, Savoie in Frankrijk en Bardonecchia in Italië.
Contact met milieuzone en uitzonderingen: Momenteel niet bekend
Uitzonderingen: Momenteel niet bekend
Heb ik een badge of registratie nodig?
Nee. Hier hoeft u geen sticker te kopen of een registratie aan te vragen. Je hoeft alleen maar de regels van binnenkomst te volgen.
Onze Green-Zones App helpt u om boetes te voorkomen.
Hoe herken ik de milieuzone?
Helaas zijn er geen exacte straatnaamborden bekend. Daarom is het moeilijk om te weten wanneer je je in de milieuzone bevindt.
Onze Green-Zones App helpt u om boetes te voorkomen.
Het is goed om te weten...
Alle actuele rijverboden en verdere informatie vindt u in onze Green-Zones App.
Komen er nachtelijke milieuzones?
De Berlijnse Groenen hebben onlangs een voorstel gepresenteerd om de verkeersopstoppingen in de hoofdstad gelijk te trekken. Het idee is om bestel- en commercieel verkeer naar de nachtelijke uren te verplaatsen. Volgens Antje Kapek, woordvoerder vervoer van de Groenen, moet dit voorstel ervoor zorgen dat bezorgvoertuigen, vuilnisophaaldiensten, zorgdiensten en artsen overdag minder vast komen te zitten in overvolle en geparkeerde straten. Geluidsarme en emissiearme vrachtwagens zouden steeds vaker 's nachts en op speciale routes de steden in kunnen rijden.
Fiets in plaats van auto - Parijs in transitie
Uit een onderzoek van een openbare stichting blijkt dat meer dan een op de tien verplaatsingen in Parijs en omgeving per fiets wordt gedaan. Dit is een opmerkelijke stijging ten opzichte van 14 jaar geleden, toen minder dan één op de dertig verplaatsingen per fiets werd afgelegd. Parijs lijkt zich al jaren in te spannen om haar vervoersbeleid te veranderen. Met meer fietspaden en -stroken, minder parkeergarages en hogere parkeertarieven probeert de stad het fietsen te promoten en het autoverkeer terug te dringen. Maar wat betekent dit voor de bestaande lage-emissiezone?