Om redenen van klimaatbescherming moeten alle automobilisten in heel Wenen sinds 1 maart betalen voor het parkeren. Van 9.00 tot 22.00 uur mag er maar twee uur geparkeerd worden. Het doel is om het woon-werkverkeer met de auto te halveren.
Sinds het begin van de maand geldt in heel Wenen een parkeertarief en is parkeren beperkt tot twee uur. Sinds 20 jaar is er een zogenaamde parkeersticker waarmee je langer kunt parkeren in Wenen. Deze kostte onlangs 120 euro, maar is alleen bedoeld voor inwoners. Aanvankelijk waren de parkeerbeperkingen beperkt tot een paar wijken, maar nu gelden ze voor alle 23 wijken van Wenen.
Elke dag pendelen 200.000 werknemers naar de Oostenrijkse hoofdstad. Maar iedereen die niet in de trendy locaties in het centrum woont, zal nu de gevolgen hiervan op zijn portemonnee voelen. Het doel is om forenzen aan te moedigen over te stappen op het openbaar vervoer. Het doel is om het woon-werkverkeer tegen 2030 te halveren. Alleen wie minder dan een kwartier parkeert, kan gratis parkeren. Alle anderen betalen 1,10 euro per half uur of deel daarvan, dus 4,40 euro voor de toegestane twee uur.
Voor werknemers die met de auto naar het werk komen en van wie de werkgever niet betaalt voor gratis parkeerplaatsen, is de situatie nu veel moeilijker. Ondernemers, handelaars en verzorgers hebben kritiek op de maatregel. Ondernemers vrezen klanten te verliezen, handelaren zullen de parkeertarieven doorberekenen aan hun klanten en verzorgers vrezen dat de mobiliteit van groepen die intensieve zorg nodig hebben enorm beperkt zal worden.
Aan de andere kant heeft Wenen een dicht openbaarvervoernetwerk en rijden de metro's in de spits om de paar minuten. Het grootste pluspunt is echter het ticket: een jaarkaart kost een euro per dag, dus in totaal 365 euro - ter vergelijking: een jaarkaart in Berlijn kost meer dan 1.000 euro. De inkomsten uit de geparkeerde auto's moeten in de toekomst voor 100 procent naar de uitbreiding van het openbaar vervoer gaan. Verwacht wordt dat tot 170 miljoen euro zal worden gegenereerd uit parkeerkaarten voor bewoners en parkeergelden.
De Duitse Vereniging van Steden ziet het huidige Weense model als een manier voor Duitsland om de groeiende stroom auto's in steden tegen te houden en de dringend noodzakelijke uitbreiding van het openbaar vervoer te financieren.
Een andere optie zou natuurlijk zijn om de lage-emissiezone in Wenen, die momenteel beperkt is tot bestelwagens en vrachtwagens, uit te breiden met auto's. Dit zou alle auto's verplichten om het kenteken van de auto te tonen. Dit zou alle auto's verplichten een milieusticker te dragen en voertuigen die bijzonder veel vervuilende stoffen uitstoten, zouden uit het stadscentrum worden geweerd. Dan kunnen we het hebben over een echte ommekeer in het verkeer.