Er waait een frisse wind in de metropool Berlijn - en dat moet je letterlijk nemen. Het nieuwe plan voor schone lucht van de milieudienst laat zien dat de lucht in de hoofdstad schoner, winderiger en ja, ook duurder wordt. Maar wat betekent dit voor de inwoners en wat heeft dit alles te maken met de nieuwe EU-grenswaarden?
De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's Tesla lijkt zich in stormachtig vaarwater te begeven. De Gigafactory in Grünheide, Brandenburg, ligt zwaar onder vuur. De beschuldiging: overmatige lozing van vervuilende stoffen in het grondwater. Er is grote bezorgdheid over de kwaliteit van het grondwater en de mensen in de regio zijn diep verontrust.
In haar constante streven om de gezondheid van haar burgers en het milieu te beschermen, heeft de Europese Unie een nieuwe reeks luchtkwaliteitsregels geïntroduceerd. Na intensieve onderhandelingen tussen het Europees Parlement en vertegenwoordigers van de lidstaten is er een akkoord bereikt: De grenswaarden voor verschillende luchtverontreinigende stoffen, waaronder zwevende deeltjes, stikstofdioxide en zwaveldioxide, moeten tegen 2030 aanzienlijk zijn verlaagd. Deze hervorming heeft verstrekkende gevolgen voor lage-emissiezones in Europa.
Parijs bereidt zich voor op de Olympische Spelen van 2024 en neemt tegelijkertijd maatregelen om de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid te verbeteren. En hoe? Door de invoering van een verkeersluwe zone (ZTL) in de binnenstad uit te stellen tot na de spelen. Een maatregel die rekening houdt met zowel de logistieke vereisten van het grote evenement als het engagement van de stad voor een duurzame en gezonde stedelijke omgeving onderstreept.
Klimaatverandering is een van de meest urgente uitdagingen van onze tijd. Met recordtemperaturen en CO2-uitstoot in 2023 lijkt de 1,5-graden klimaatdoelstelling steeds verder in het verschiet te liggen. In deze situatie krijgt de technologie voor het afvangen en opslaan van koolstof (CCS) steeds meer aandacht. Dit is een technologie voor het afvangen en ondergronds opslaan van CO2, die lange tijd een nogal theoretische optie was, maar nu steeds belangrijker wordt door de druk om actie te ondernemen om het klimaat te redden.
De voorliefde van bestuurders voor SUV's heeft ertoe geleid dat de gemiddelde breedte van auto's in Europa sinds 2001 elk jaar met een halve centimeter is toegenomen. Deze ontwikkeling brengt een aantal uitdagingen met zich mee, vooral op het gebied van parkeerfaciliteiten en verkeersveiligheid. Uit een onderzoek van de Europese koepelorganisatie Transport & Environment blijkt dat de helft van de nieuwe auto's nu te breed is voor veel parkeerplaatsen in Europese steden. De onderzoekers pleiten daarom voor een Europese bovengrens voor de breedte van auto's.
Uit een onlangs gepubliceerd rapport van de Europese Rekenkamer (ERK) blijkt dat de CO2-uitstoot van auto's in de EU niet is gedaald ondanks strengere regelgeving en hogere gemiddelde streefcijfers. Het rapport concludeert dat elektrische auto's weliswaar een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het terugdringen van de uitstoot, maar dat hun aandeel niet snel genoeg groeit om een significant verschil te maken.
De stad Guadalajara in Mexico heeft plannen aangekondigd om haar eerste LEZ (Low Emission Zone) te creëren. De maatregel maakt deel uit van de inspanningen van de stad om het aantal verkeersongevallen en verkeersdoden te verminderen, de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen en de klimaatcrisis aan te pakken. De lage-emissiezone zal zich uitstrekken rond het drukke kruispunt Ramón Corona in het historische stadscentrum. Dit is de eerste keer dat in Mexico een dergelijke poging wordt gedaan om de luchtkwaliteit te verbeteren door vervuilende voertuigen in een specifieke zone te reguleren.
Het besluit van het Europees Parlement om de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verminderen heeft verstrekkende gevolgen voor milieuzones en de luchtkwaliteit. De ambitieuze doelstellingen bepalen dat nieuwe stadsbussen in 2035 emissievrij moeten zijn. Ten opzichte van 2019 moet hun uitstoot in 2030 met 90% zijn verminderd. De uitstoot van vrachtwagens en touringcars moet tegen 2040 met 90% zijn verminderd.
Bouwplaatsen en de bouwsector zelf zijn grote uitstoters van CO2, fijnstof en andere stoffen die bijdragen aan de luchtvervuiling in milieuzones en stedelijke centra in het algemeen. De industrie heeft echter al belangrijke stappen gezet op weg naar nuluitstoot en klimaatneutraliteit: bouwvoertuigen worden steeds vaker elektrisch aangedreven!
