E- en biobrandstoffen toegestaan in Duitsland
Synthetische brandstoffen zoals e-fuels en HVO worden in Duitsland goedgekeurd als pure brandstoffen. De FDP is hier voorstander van, maar de Groenen zijn kritisch.
Synthetische brandstoffen zoals e-fuels en HVO worden in Duitsland goedgekeurd als pure brandstoffen. De FDP is hier voorstander van, maar de Groenen zijn kritisch.
Er lijkt geen oplossing in zicht voor het verkeersmanagement op de Brennerpas. Vooral de hoeveelheid vrachtverkeer is onbeheersbaar voor Oostenrijk en de buurlanden. De leider van de FPÖ in Tirol roept op tot het afsluiten van de A13 Brenner-snelweg in noodgevallen en daarmee tot volledige rijverboden voor vrachtwagens.
Een vrachtwagenchauffeur die lange afstanden aflegt, heeft een exorbitante boete gekregen omdat hij zich niet vooraf heeft geregistreerd voor toegang tot de London Low Emission Zone. Nu vecht hij de boete aan en spant hij een collectieve actie aan tegen de Britse hoofdstad.
Elk jaar zijn er in Tirol sectorale en nachtelijke rijverboden om de grote verkeersdrukte onder controle te houden - in het belang van de burgers en het milieu. Elk jaar krijgt Oostenrijk om precies deze reden kritiek van de buurlanden. Een "Brenner-coördinatiegroep" zal nu grote protestacties organiseren.
Vanaf 2027 moeten ze de bedrijfsemissies van vrachtwagens reguleren en zorgen voor schoon vrachtverkeer. Zal de industrie genoeg tijd en middelen hebben om het ongelijk van de meetsceptici te bewijzen?
Drie jaar nadat de Duitse milieuhulp uitlaatmanipulaties van vrachtwagens aan het licht bracht, zijn er nog steeds te veel vrachtwagens op de weg met een te hoge uitstoot van stikstofoxide. De milieuvereniging roept het federale ministerie van transport op om hier eindelijk actie tegen te ondernemen.
Voor de rest van het winterseizoen gelden rijverboden voor alternatief verkeer op het Tiroolse wegennet met lagere snelheden. De reden hiervoor is dat de situatie op de wegen in de Oostenrijkse regio nog steeds niet beheersbaar is zonder verkeersbeperkingen.
Vanaf volgend jaar schaft het buurland de tolvoordelen voor alle vrachtwagens uit de Euro6-emissieklasse af, waardoor het verkeer op de Oostenrijkse wegen duurder wordt. Een beslissing die het leven van transport- en logistieke bedrijven een stuk moeilijker kan maken.
Een maandelijkse emissieheffing van ongeveer 150 euro voor auto's en een indrukwekkende 2700 euro voor grote voertuigen - dat is de prijs die autofabrikanten en vooral klanten moeten betalen om zich aan te passen aan de nieuwe emissie-eisen. Een doodsteek voor verbrandingsmotoren?
Met de geplande afschaffing van de stickerplicht voor het stadscentrum wordt ook het verbod voor vrachtwagens om door de stad te rijden afgeschaft - met gevolgen voor de luchtkwaliteit en het geluidsniveau. Moet de stad terugkrabbelen en de rijverboden handhaven?