Glasgow City Council is onder vuur komen te liggen voor zijn hypocriete uitvoering van de Low Emissions Zone (LEZ). Terwijl de gemeente bedrijven en forenzen vraagt om te voldoen aan de LEZ-voorschriften, voldoen de eigen voertuigen niet aan de voorschriften en is de VW Phaeton limousine van de burgemeester ook verboden.
Het uitstel van de aanscherping van de milieuzone in de Parijse agglomeratie, de Zone à Faibles Émissions (ZFE), heeft belangrijke gevolgen voor de 7,2 miljoen inwoners en de milieuagenda in het algemeen.
Ze krijgen steeds meer kritiek en soms worden ze zelfs afgeschaft, maar lage-emissiezones blijven uiteindelijk een van de groene transportmaatregelen waar politici hun toevlucht toe blijven nemen - om de uitstoot van het wegverkeer te verminderen, de lucht- en levenskwaliteit voor burgers te verbeteren en het milieu te beschermen als onderdeel van de klimaatdoelstellingen. Deze maand steunen ook Frankrijk, Denemarken en Duitsland lage-emissiezones en rijverboden. Green-Zones® zet de nieuwe regels voor juli op een rij.
Denemarken wil strengere regels voor bestelwagens. Vanaf 1 juli mogen alleen nog N1-voertuigen met Euronorm 6 of roetfilters rijden in de Deense milieuzones Aalborg, Aarhus, Kopenhagen en Odense. Alle voertuigen die voor september 2016 zijn geregistreerd, moeten worden aangepast.
Motoruitlaatgassen zijn niet de enige bron van milieu- en luchtvervuiling in de transportsector. Uitstoot buiten de uitlaat, zoals de zogenaamde rem- en bandenslijtage, is ook een punt van zorg - en brengt de Europese Unie en de auto-industrie op zoek naar duurzamere oplossingen. De Euro7-emissienorm die gepland staat voor 2025 zal binnenkort de uitstoot van deeltjes en microplastics door pneumatische onderdelen reguleren - en ervoor zorgen dat zelfs auto's met schone motoren de vervuilende uitstoot van banden en remmen onder controle kunnen houden. Maar er is scherpe kritiek op de plannen van de EU.
De Oostenrijkse minister van Klimaatbescherming Leonore Gewessler overweegt een verbod op nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren vanaf 2027 om de klimaatdoelstellingen van het land te halen. Dit voorstel komt op een moment dat Oostenrijk door verzet van de SPÖ voor belangrijke wetgeving staat.
München zal mogelijk de tweede fase van het rijverbod voor dieselvoertuigen niet uitvoeren vanwege de verbeterde luchtkwaliteit. De eerste fase, die op 1 februari van kracht werd, verbood Euro 4 dieselvoertuigen van de Mittlerer Ring. Het verbod is bedoeld om de stikstofdioxideniveaus te verlagen en er zijn verdere rijverboden gepland als de niveaus niet verbeteren. De metingen in de Landshuter Allee zijn echter aanzienlijk verbeterd, dus er is hoop dat verdere rijverboden niet nodig zullen zijn.
Als een miniatuurfabriek voor brandstofproductie produceert het blad bio-ethanol en -propanol uit licht, water en CO2. Toegepast op grotere schaal zou dit een interessante oplossing kunnen zijn voor de klimaatneutrale productie van synthetische brandstoffen - en zo een verdere stap weg van fossiele brandstoffen kunnen betekenen.
In Sri Lanka betekent elektrische mobiliteit in eerste instantie het ombouwen van autoriksja's tot e-aandrijvingen. Ongeveer 600.000 tuk-tuks zullen de komende jaren afscheid nemen van verbrandingsmotoren om de economie van het land te ondersteunen - en om het vervoer op het eiland duurzamer te maken. Worden hier milieuzones voor ingesteld?
Naast de bestaande strenge milieuzone zijn er voor de feestdag van morgen en voor de Hemelvaartsweek in Tirol een extra rijverbod voor vrachtwagens en vier blokopruimingsdagen gepland. Verdere rijverboden op hoofd- en secundaire wegen in de regio zijn ook gepland voor de komende maanden om het verkeer te doseren. Er zijn lange files te verwachten in het Inntal en de rest van Tirol.
