In een poging om de luchtkwaliteit in Europa te verbeteren, zijn de grenswaarden voor vervuilende stoffen in de lucht verlaagd. Ze komen echter nog steeds niet in de buurt van de WHO-limieten. Maar de nieuwe waarden kunnen ook leiden tot nieuwe milieuzones, rijverboden en beperkingen in de EU.
Eigenaars van elektrische auto's hoeven zich zelden zorgen te maken dat hun auto wordt gestolen. Is dat omdat elektrische auto's moeilijker te stelen zijn? Of blijven sterk gemotoriseerde verbrandingsmotoren gewoon aantrekkelijker voor autodieven? De situatie zou echter nog kunnen veranderen, want met de verspreiding van e-mobiliteit zouden elektrische auto's ook in de diefstalstatistieken terecht kunnen komen.
Na het VW-emissieschandaal staat nu een 35-jarige Amerikaan in het middelpunt van de dieselcontroverse. Omdat hij uitlaatgasmanipulatieapparaten verkocht, is hij nu naar de gevangenis gestuurd - als prijs voor de milieuschade die hij heeft veroorzaakt.
Om te beginnen in Krakau en Warschau zullen voertuigen met een hoge uitstoot vanaf medio 2024 uit de Poolse steden worden geweerd. Lage-emissiezones gebaseerd op het Europese model zijn bedoeld om het wegverkeer te reguleren en de luchtvervuiling te verminderen. Voortdurend uitstel en logistieke problemen bij de implementatie doen echter vrezen voor verdere vertragingen - tot spijt van de burgers en het milieu.
Omdat de lucht schoner is geworden, kunnen lage-emissiezones binnenkort verdwijnen uit sommige steden en gemeenten in Baden-Württemberg. De plannen van de deelstaatregering zijn echter op harde kritiek gestuit - van lokale politici, milieuorganisaties en burgers. Ondanks de waargenomen waardedaling zou de afschaffing van lage-emissiezones wel eens een voorbarige stap kunnen zijn.
Grote fabrikanten presenteren hun plannen om de industrie in de toekomst klimaatvriendelijker te maken. Elektrisch en waterstof staan centraal bij de innovatie-inspanningen. Een transitie die niet alleen wordt gedreven door de wens naar klimaatvriendelijke oplossingen in de transportsector, maar ook door het toekomstige rijverbod in Europa.
Opnieuw geproduceerde brandstoffen uit hernieuwbare bronnen zijn duurzamer dan hun fossiele tegenhangers - zonder dat het nodig is om voertuigen om te bouwen. De ideale overbruggingstechnologie voor de overgangsperiode tot het verbod op verbrandingsmotoren in 2035?
Na kritiek vanwege de feitelijke betrokkenheid van fossiele brandstoffen bij het productie- en oplaadproces, toont een onderzoek aan dat elektrische auto's nog steeds veel schoner zijn dan verbrandingsmotoren - met het potentieel om nog groener te worden.
De energiekosten stijgen, waardoor het voor veel fabrikanten moeilijk wordt om hun productieprocessen op peil te houden. De productie van de ureumoplossing AdBlue loopt nu ook gevaar - met desastreuze gevolgen voor de economie en het milieu.
Slechts enkele dagen na de aankondiging van een toekomstig verbod op de verkoop van diesel- en benzineauto's doen stroomstoringen twijfels rijzen over de paraatheid van Californië. Zal de staat in staat zijn om het toenemende aantal e-auto's van elektriciteit te voorzien?
