Soms gaat het over kleine auto's, soms over enorme vrachtwagens. Maar het gaat altijd over verbrandingsmotoren en technieken om hun schadelijke uitstoot te verhullen. Het onderzoek naar Dieselgate gaat door en de Deutsche Umwelthilfe voegt nu een nieuw stukje aan de puzzel toe.
Een maandelijkse emissieheffing van ongeveer 150 euro voor auto's en een indrukwekkende 2700 euro voor grote voertuigen - dat is de prijs die autofabrikanten en vooral klanten moeten betalen om zich aan te passen aan de nieuwe emissie-eisen. Een doodsteek voor verbrandingsmotoren?
Nadat andere landen zoals Noorwegen en Engeland besloten om elektrische auto's onder de motorrijtuigenbelasting te laten vallen, heeft Zweden nu ook de subsidies voor elektrische auto's geschrapt. De reden hiervoor is dat zelfs zonder subsidies elektromobiliteit in Zweedse steden meer voet aan de grond kan krijgen.
De regeringsfracties hebben een besluit genomen over de overeenkomsten voor de tolwijzigingswet. Er is echter nog steeds discussie over de manier waarop de inkomsten moeten worden geïnvesteerd - misschien om groene mobiliteit te bevorderen?
Niet alleen verbrandingsmotoren, maar ook elektrische auto's zullen worden gereguleerd door de toekomstige Euro 7-emissienorm met het oog op hun uitstoot van verontreinigende stoffen. Een lang omstreden voorstel van de Europese Commissie dat, ondanks kritiek, bedoeld is om langzaam de weg vrij te maken voor de transportrevolutie.
Ondanks de stijgende verkoopcijfers van elektrische auto's blijft het aantal verbrandingsmotoren te hoog. Als politici nog steeds de 1,5-gradendoelstelling willen halen, moeten er strengere maatregelen worden genomen tegen de uitstoot van transport - ongeacht de plannen van de auto-industrie!
Nu het Europese Hof van Justitie en de opzienbarende uitspraak tegen manipulatievoorzieningen zijn gedeponeerd, is het einde van het dieselschandaal nog niet in zicht. Volgt er een rijverbod voor alle diesels zonder AdBlue? In de tussentijd roept de DUH op om de getroffen voertuigen terug te roepen.
De steden Barcelona (Spanje) en Tilburg (Nederland) zetten geoptimaliseerde controlesystemen op in hun lage-emissiezones om voertuigen te betrappen die in overtreding zijn - met twee vergelijkbare maar verschillende controlemethoden.
München, Heidelberg, Bochum - deze Duitse steden hebben hun plannen aangekondigd om deze maand nieuwe milieuvriendelijke maatregelen in te voeren. Met verschillende instrumenten, maar allemaal met hetzelfde doel: het verkeer en de bijbehorende luchtvervuiling terugdringen.
Er ontstaat vaak controverse rond de invoering van nieuwe rijverboden. In Spanje en Frankrijk is het verzet echter zo luid geworden dat de invoering is uitgesteld, zo niet helemaal afgeblazen.
