Bewoners en toeristen, bus- en vrachtwagenchauffeurs opgelet! Sinds begin dit jaar zijn de regels in de milieuzones in verschillende Franse steden aangescherpt. Op deze manier probeert de overheid de luchtvervuiling verder terug te dringen en haar routekaart naar groene mobiliteit voort te zetten.
Boeren in Duitsland gaan de barricaden op vanwege het verlies van subsidies voor landbouwdiesel en de nieuwe motorrijtuigenbelasting voor landbouwvoertuigen. Vandaag, maandag, willen ze Duitsland lamleggen. Overstappen op lokaal vervoer zal waarschijnlijk ook geen goed idee zijn, want de vakbond GDL is ook van plan om te staken.
De recente schrapping van de milieupremie voor elektrische auto's zorgt voor opschudding. De verkoop van elektrische auto's is in korte tijd al gekelderd. De Duitse regering brengt hiermee de luchtkwaliteit in gevaar. Moeten we nu meer milieuzones verwachten?
Het is een bittere tegenvaller voor de belastingbetaler: geen rechtszaak tegen voormalig verkeersminister Andreas Scheuer over de mislukte autotol. Een prestigeproject van de CSU, dat in 2019 door het Europees Hof van Justitie werd tegengehouden en de federale regering veel geld kostte. Het federale ministerie van Verkeer heeft nu aangekondigd dat het geen juridische stappen zal ondernemen tegen Scheuer.
De luchtvervuiling in Berlijn heeft een alarmerend niveau bereikt. De luchtkwaliteitsindex (LQI) was op 6 december 2023 gevaarlijk hoog. Een trieste realiteit die ons de catastrofale gevolgen van onze politieke beslissingen laat zien. Deze stad, die ooit wilde schitteren met de aanleg van fietspaden, veel groene ruimtes en voetgangerszones, is een andere weg ingeslagen en verstikt steeds meer in autosmog.
Automobilisten in Toulouse moeten zich voorbereiden op drastische veranderingen. Op dit moment rijdt al meer dan de helft van de wegen in de stad 30 km/u. Volgend jaar zal dit cijfer stijgen naar 85%!
Pure verwarring! Door het grote aantal e-auto's heeft de stad München te weinig mogelijke kentekencombinaties. Daarom introduceert het bestuur nu de MUC-kentekenplaat. Vaarwel mooie M afkorting, hallo bureaucratie en verwarring!
De groene burgemeester wilde eigenlijk een waar wonder van vervoersbeleid creëren. "Autovrij" betekende "geen auto te veel" in de stad. Hij wilde het aantal rijstroken verminderen, parkeerplaatsen in de binnenstad vrijwel afschaffen en zich richten op lopen en fietsen. De SPD heeft nu de knoop doorgehakt en de coalitie met de Groenen opgezegd. Ze willen zich richten op "laag autogebruik". Dit lijkt meer op een parafrase voor "doorgaan met de status quo".
DUH en BUND hebben gelijk gekregen: De Duitse regering moet onmiddellijk tegenmaatregelen nemen op het gebied van vervoer en gebouwen om de CO2-uitstoot in beide sectoren te verminderen. De regering heeft haar doelstellingen voor 2021 en 22 niet gehaald. Dreigen er nu meer milieuzones en verdere maatregelen om het vervoer drastisch te verminderen?
De Nederlandse stad Leiden is van plan om een milieuzone in te voeren op haar waterwegen. Dit betekent het einde voor boten die worden aangedreven door fossiele brandstoffen. Een stap die laat zien hoe serieus Leiden omgaat met de bescherming van het milieu.
