Het aantal voertuigen in Duitsland blijft stijgen. Er is geen trend weg van de auto die door politici wordt verkondigd. Zelfs in grote steden vertrouwen steeds meer mensen op hun eigen auto voor de deur. De verkeersomslag met alternatieve mobiliteitsconcepten is gemist.
Slechts één op de twee bestuurders van elektrische auto's zou zijn auto aanbevelen aan anderen. Alleen Tesla-klanten zijn echt tevreden met hun voertuig. De andere fabrikanten worstelen nog steeds, vooral met de laadstructuur. Geen wonder dus dat de e-auto maar langzaam geaccepteerd wordt in Duitsland.
Goedkoop, snel en gemakkelijk. Zo zien Duitsers hun mobiliteit graag. Velen maakt het niet uit of het ook goed is voor het klimaat. Dus hoewel veel burgers roepen om meer klimaatbescherming, willen ze niet beginnen met hun eigen auto.
Duitse experts roepen op tot een volledige reorganisatie van de Duitse verkeerswetgeving om de mobiliteit van morgen klimaatvriendelijker en veiliger te maken. Alleen een uniforme wet die milieu- en klimaatbescherming specifiek verankert, kan de onlangs geformuleerde klimaatdoelstellingen van de Duitse regering in de transportsector bereiken.
Het lucht- en zeeverkeer in Europa heeft een enorm volume, zowel in de toeristische als in de logistieke sector. In de (lucht)havens van Europa zijn er daarom steeds meer milieuzones en maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar meestal worden alleen de auto's getroffen.
Volgens metingen overschrijden campers van FiatChrysler en VW de toegestane uitlaatemissielimieten vele malen. Politici staan opnieuw werkeloos toe te kijken.
Slijtage van banden, remmen en de weg zorgt voor veel microplastic. Dit hoopt zich niet alleen op in bodem en water, maar komt ook in de lucht terecht, waar het door mensen via de luchtwegen wordt opgenomen. Dus naast fijnstof moeten ook microplastics zo snel mogelijk worden gereguleerd. Kunnen er binnenkort milieuzones komen tegen de kleine plastic deeltjes?
De toekomst is aan de trein. Die heeft de beste CO2-balans. Maar het vliegtuig is niet meer zo vervuilend als we dachten. De auto staat zelfs op de laatste plaats.
De komende jaren zijn allesbepalend voor het wereldklimaat. Om te voldoen aan het klimaatakkoord van Parijs moeten we snel handelen. Zero-emissiezones zijn één maatregel om de lucht in onze steden te verbeteren. Maar de e-auto kan onze CO₂-balans nauwelijks verbeteren.
Elektrische auto's als klimaatredders? Sommige experts betwijfelen steeds meer of de elektrische auto kan bijdragen aan de strijd tegen klimaatverandering. Bovenal draagt de productie van de accu's enorm bij aan milieuschade in andere delen van de wereld. Bovendien zijn elektrische auto's nauwelijks gewild op de tweedehands automarkt.
